Crédit photo : Véronique PAGNIER - Sous licence Creative Commons
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Timeline
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1844-1848
Costruzione del ponte
Costruzione del ponte 1844-1848 (≈ 1846)
Ponte costruito secondo il modello Seguin.
1882
Miglioramenti di Arnodin
Miglioramenti di Arnodin 1882 (≈ 1882)
Le innovazioni tecniche applicate al ponte.
1887-1892
Restauro dopo l'alluvione
Restauro dopo l'alluvione 1887-1892 (≈ 1890)
Riparazioni ripetute.
2 juin 1986
Registrazione delle facciate
Registrazione delle facciate 2 juin 1986 (≈ 1986)
Protezione della casa.
19 juin 2014
Ranking del ponte
Ranking del ponte 19 juin 2014 (≈ 2014)
Protezione definitiva del ponte.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Le facciate e i tetti della casa della guardia (scatola A 60): iscrizione per ordine del 2 giugno 1986, corretta per ordine del 5 febbraio 2019 - Il ponte sospeso che attraversa la Durance sui comuni di Mallemort (Bouches-du-Rhône) e Mérindol (Vaucluse) (dominio pubblico, non cadastre): classificazione per decreto del 19 giugno 2014
Dati chiave
Frères Seguin - Ingegneri e designer
Modello originale del ponte.
Ferdinand Arnodin - Ingegnere innovativo
Miglioramenti tecnici.
Origine e storia
Il ponte sospeso Mallemort, costruito tra il 1844 e il 1848, è un'opera d'arte iconica della prima generazione di ponti metallici. Ne segue il modello dei ponti sospesi "rossi" dei Fratelli Seguin, migliorati dalle innovazioni tecniche dell'ingegnere Ferdinand Arnodin dal 1882. Questo ponte, ora fuori uso, collegava inizialmente i comuni di Mallemort (Bouches-du-Rhône) e Mérindol (Vaucluse) attraversando la Durance.
Danneggiato da inondazioni successive del 1872, del 1881 e del 1886, il ponte venne restaurato e consolidato tra il 1887 e il 1892. Si distingue per le sue filiere, un'innovazione tecnica che ha sostituito le catene utilizzate nei modelli anglosassoni. Le facciate e i tetti della casa della guardia, così come il ponte stesso, sono stati protetti da iscrizioni e classificazioni ai monumenti storici, rispettivamente, nel 1986 e nel 2014.
Oggi, il ponte è inaccessibile e in condizioni molto povere, con un ponte in legno degradato e accessi a parete. Di proprietà del dipartimento, riflette l'evoluzione delle tecniche di costruzione dei metalli nel XIX secolo e il loro adattamento ai vincoli naturali, come le frequenti inondazioni della Durance. La sua architettura e storia riflettono le sfide tecniche e ambientali del tempo.
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