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时间线
990
首个书面条目
首个书面条目
990 (≈ 990)
证明桥梁存在的行为.
entre 1150 et 1250
估计施工
估计施工
entre 1150 et 1250 (≈ 1250)
其中世纪建筑的可能时期.
1536
恢复活动
恢复活动
1536 (≈ 1536)
兰圭多克群岛议会的决定.
1683
部分崩溃
部分崩溃
1683 (≈ 1683)
被洪水冲走的拱门.
1862
历史遗迹分类
历史遗迹分类
1862 (≈ 1862)
官方保护遗体.
1904
新损害
新损害
1904 (≈ 1904)
被洪水冲走的拱门.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
罗马桥 (rests): 1862年列表
主要数字
| Tibère, Modeste et Florence - 当地烈士 |
被朝圣者尊崇的遗迹. |
起源和历史
圣蒂贝里桥虽然常被称作"罗马",但最有可能是1150年至1250年间所建的中世纪结构. 其归属于多米蒂亚道仍然是假设性的,因为这个地区这条古道的确切路线没有得到确认. 一种理论认为"老城大鲁"可以与罗马路线相对应,涉及进一步向北穿越赫罗尔特. 第一次书面提到这座桥的时间是990年,它特别服务于圣地亚哥-德孔波斯特拉的朝圣者,他们停在那里为殉道者提比略,莫德斯特和佛罗伦萨的遗迹取道.
该桥由拉穆斯山出土的火山石所建,最初由9个拱门组成,其中4个还保留了今天. 它的建筑有先锋-贝克和后锋-贝克(arrière-bec),回顾罗马桥梁,虽然它的建筑是中世纪. 常常被赫劳特河洪水所破坏,在被拱门抬走后于1683年被部分倒塌,肯定地切断了该地多米蒂亚河道. 新桥建于1618年,位于蒙塔尼亚克和佩泽纳斯之间,因此已经过时. 1862年被列为历史遗迹,至今仍能证明该地区洪灾所构成的挑战.
该桥附近是11世纪的"布莱德的车",凸显了黑劳尔一带这一地区的经济和战略重要性. 兰盖多克的将军国于1536年试图将其重新投入使用,但一再发生的洪水,同1904年的洪水一样,又携带了一个新的拱门,使它成为基础设施易受河水冲动影响的象征. 今天,它的遗迹既说明了中世纪的才智,也说明了时代技术的局限性.
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