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起源和历史

布蒂龙桥(英語:Boutiron Bridge)或作布蒂龙桥,是阿利耶河上一座钢筋混凝土公路桥,于1913年启用. 它位于维希下游,通过RD 27连接克勒齐耶-勒-维厄克(右岸)和查梅勒(左岸)两个公社. 这座桥标志着一项重大创新:欧仁·弗雷西内特首次应用了它的弗雷西内特关节,收缩了的混凝土路段允许略微旋转弧. 从2021年起被列为历史名胜古迹.

布蒂龙大桥(1912年-1913年)的建造沿用了德德雷大桥(1911年-1912年),弗雷西内特曾在此观测到混凝土蠕动的影响,这一现象当时还不得而知. 对于布蒂龙来说,它通过在拱顶的诞生上增加狭长的分节来调整其设计,使得混凝土可以进行塑料旋转. 在工作期间,一连串的阿利埃测试了进行中的作品的耐受性:被电流暴力扭曲的悬挂器,在弗雷辛特干预后恢复了初始形态,证实了材料的可塑性.

布蒂龙大桥是企业家弗朗索瓦·默西耶和阿利耶总理事会领导的更大型项目的一部分. 在发现弗雷西内特桥的模型后,默西耶提议以钢筋混凝土结构来取代阿利耶河上三座有问题的悬浮桥,成本为一桥. 合同订立,由Freyssinet监督工程. 该桥今天仍在使用中,说明了材料的经济和钢筋混凝土的耐久性:其原来的护栏以V为外形开通,一个世纪后完好无损.

2012年,开展了加强支柱的工作(315 000欧元)以维护结构。 2021年,安装了出入口来防止超过3.5吨的货车通行,这些货车早已被禁. 尽管存在这些限制,这座桥仍然是强化混凝土的起步和尤金·弗雷西内特的创新工程的杰出见证.

在布蒂龙大桥之前,1854年由阿利耶河洪水所承载的第一座结构于1857年被悬浮的木板桥所取代. 该桥一直服务到目前的桥梁建成. Boutiron遗址具有穿越Allier的战略意义,以前曾有一艘渡轮。 布提龙桥有三道不均匀的拱门(67米-72米-67米),倒靠了两道堆和两道支架上,其停机坪被车钥匙被花生砸烂了,这一技术由弗德雷桥体验后由弗雷西内特所控制.

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