时间线
1889
公用事业宣言
公用事业宣言
1889 (≈ 1889)
估计费用为650万法郎.
25 novembre 1890
核准金属项目
核准金属项目
25 novembre 1890 (≈ 1890)
15个40米跨度获批.
1890-1896
Eiffel和Daydé & Pillé的建筑工程
Eiffel和Daydé & Pillé的建筑工程
1890-1896 (≈ 1893)
金属碱和碗做的.
1895
安装电灯
安装电灯
1895 (≈ 1895)
当代罕见创新.
16 septembre 1896
随意就职
随意就职
16 septembre 1896 (≈ 1896)
(原始内容存档于2017-03-21). First pass of the ship *Aristide *.
12 mai 1976
历史遗迹
历史遗迹
12 mai 1976 (≈ 1976)
补充库存.
2003
世界记录的损失
世界记录的损失
2003 (≈ 2003)
被马格德堡的运河桥所超越(918米).
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
卢瓦尔河畔Pont-canal(非地籍):1976年5月12日法令颁布的铭文
主要数字
| Léonce-Abel Mazoyer - 桥梁和Chaussées总工程师 |
运河大桥主要设计师. |
| Gustave Eiffel - 企业家(创始人和砖匠) |
负责电池和配件(1890-1896). |
| Charles Sigault - 协理工程师 |
与马佐耶合作设计. |
| Pierre Moreau - 协理工程师 |
参与技术规划. |
| Ernest Guingamp - 船主 *阿里斯蒂德* |
实现首个入会出道. |
起源和历史
布里阿雷运河大桥是一座金属结构,旨在让卢瓦尔河的平面运河可以渡河而不会有直接渡河的风险. 在建造之前,这些船只必须经过一公里长的曼特洛特航道,该航道受到危险的洪水、伸展和水流的影响。 在曼特洛特和康布斯的锁之间,这一段路段令人痛苦并促使人们寻找更安全的解决办法.
1827年建造了后期运河时,曾考虑过第一个泥瓦工渠桥项目,但由于洪水会淹没时有堤坝的危险而放弃. 冶金的进步,特别是温和的钢材,不得不被推迟来设计提供宽敞开口的金属通道桥. 布里亚雷站点选取其有利的梯度,允许自由高地增高.
该项目于1889年宣布公用事业,耗资650万法郎,委托给工程师莱昂斯-阿贝尔·马佐耶(Léonce-Abel Mazoyer),查尔斯·西高(Charles Sigault)和皮埃尔·莫雷乌(Pierre Moreau). 马佐耶监督了罗安-布里亚雷河网的现代化,包括这座运河桥. 古斯塔夫·艾菲尔(Gustave Eiffel)制造了地基和地砖(1890年-1896年),而戴德和皮莱建造了金属碗. 1896年9月16日悄悄地被命名为"活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活活.
结构完全为金属结构,依靠14个石电池,15个跨度为37米。 它以有装饰的行道,街灯和玫瑰花柱相接而成,引出亚历山大三世桥. 装饰性元素,如玫瑰花和 chi等出自马格纳德(Fourchambault)和L. Gasne(Tusey)铸币局. 渠道宽6米,可通航1.80米.
该桥道不仅穿过了卢瓦尔河,还穿过了1838年的旧侧运河和特雷泽河,经过了泥瓦工区的最后一座桥道. 它的建造同时有一条14公里长的比布连接了运河和科格纳尔迪耶尔. 它于1976年被评为"历史纪念碑",象征了法国河流工程,并出现在卡拉特卡斯和科克(1973年)系列或1990年的邮政邮票等作品中.
技术挑战,如先行的电气照明(1895年)或使用钢铁,使得这项工作成为了参考. 担心被洪水淹没的不列颠人是不信任的,虽然最近的降雨可能扭曲了他们的观察. 今天,卢瓦尔河中心地区的工业遗产和河流遗产仍有重要证据.
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