Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

Het Pierrefonds station, gelegen in de Oise (Hauts-de-France), werd gebouwd tussen 1883 en 1884 op de plannen van architect Charles Lecoeur, aanbevolen door prins Radziwiłł, eigenaar van het aangrenzende Bains Hotel. Geplaatst op de oevers ten noordwesten van het Pierrefondsmeer, neemt het een pittoreske stijl geïnspireerd door de "North 1st Class" model van de Compagnie des Chemins de fer du Nord, met gesneden stenen ter vervanging van de stenen en zink daken. Het hoofdgebouw, symmetrisch en voorzien van een centrale gable, wordt geflankeerd door twee lage vleugels en een westelijke baksteen verlenging. Een glazen marquise, lamprequins en speren sieren het geheel, terwijl een vrachthal, een waterkasteel (verdwenen), en een voetgangerstunnel de installaties voltooien.

Het station is geopend op 24 januari 1884 onder de naam "Pierrefonds-les-Bains" en dient een lijn tussen Rethondes en La Ferté-Milon, ontworpen om Amiens met Dijon te verbinden. De opening valt samen met de toeristische ontwikkeling van de site, aangetrokken door het kasteel van Pierrefonds (heringericht door Viollet-le-Duc) en de lokale thermale baden. Het station omvat dan een centrale kade met glazen dak, een lampenfabriek, sanitaire voorzieningen, en een vrachthal met overblijfselen. Een ondergrondse doorgang stelt reizigers in staat om de westkust van het meer en het thermaal park te bereiken.

De Eerste Wereldoorlog verstoorde haar activiteiten: in 1916 hadden burgers alleen toegang tot een dagelijkse trein op het Parijs-Pierrefonds via de route Compiègne, met prioriteit voor militair vervoer. Het station is de thuisbasis van veel gewonden. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de lijn gesloten voor reizigers in oktober 1939 en heropende kort van mei 1942 tot juli 1944 voor de definitieve sluiting. Het goederenvervoer stopte op 1 juli 1966, gevolgd door de ontmanteling van het spoor in 1967.

Op 4 oktober 1977 werd het station gerehabiliteerd voor negen huureenheden. Vandaag, het passagiersgebouw, de centrale kade met zijn bladerdak, de lampfabriek (omgebouwd tot een vuilnisbak), de overblijfselen van de goederenhal, en de voetgangerstunnel blijven. De toiletten, veroordeeld, en het waterkasteel zijn verdwenen. Het station getuigt van het gouden tijdperk van het thermaal- en treintoerisme in Oise, voordat de secundaire lijnen in de 20e eeuw zijn gedaald.

Externe links