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起源和历史

格利翁遗址位于朱德里河畔维耶斯-迈森斯公社(Vieilles-Maisons-sur-Joudry),是奥尔良运河的标志性地段,分两个主要阶段建造. 1676至1678年间,罗伯特·马希厄(Robert Mahieu)监督了第一节的挖掘工作,将朱德里河畔维耶-迈森斯(Vieilles-Maisons-sur-Judry)与布格斯(Buges)相接,意在运送木材和煤炭. 这一段包括了格利翁湾和锁(Gué des Cens,Milieu和Bas de Grignon),标志着运河的功能起源. 1681年至1687年间完成的卢瓦尔号的延长于1692年落成,使得南特至巴黎之间的河流交通紧张(每年有1500至2000艘船只).

1793年,运河成为国家地产,由奥尔良和隆运河公司(1807–60)管理,后于1863年由庞特斯和绍塞斯管辖. 19世纪,格里尼翁发展为经济枢纽:木工作坊,木工作坊,矿藏(水泥,铁,煤等)等材料,1840年前后所建的铸造. 这些锁,包括2009年修复的下格里尼翁号的锁,说明了这一时期的液压工程. 20世纪河流流量的下降导致运河于1954年被退役,而后由Syndicat Mixte de Gestion(1978年建立)逐渐修复.

该地保留了锁上的三个锁(1999年被归类为"历史遗迹"),他们的砖石锁房,以及运河局的房屋,前行政官邸有多维可特. 这些海湾,如Gué des Cens (1,190米)的海湾,见证了通航的发展,并有整治和再服务项目(caseario 2020). Grignon池塘为船只配备了返回地,并有伪造物(1821年项目)的残骸回忆起过去的工业活动,与奥尔良森林和河流贸易相接.

修复工程,如Bas de Grignon Lock(2009年)的修复工程,包括维修活字管、木门和光圈,结合了传统技术(微型、胶水注射)和现代(武装混凝土)。 诸如河站和森林营地湖等旅游项目的目的是在保持其真实性的同时加强这种遗产。 运河现在属于国家所有,但在当地管理,它体现了卢瓦尔中心地区的技术遗产和可持续发展问题.

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