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起源和历史

意大利地铁站的吉马德大楼是巴黎地铁的标志性建筑元素,由赫克托·吉马德以"艺术新"风格设计. 它是20世纪初启用的原始网络接入的一部分. 这座地处意大利广场以南的地标自2016年起被列为或列为历史遗迹,显示了其遗产的重要性. 它以其有机形式和植物花序而有区别,是吉马尔德为巴黎梅特罗波利丹公司(CMP)所作作品的特征.

由5号线,6号线和7号线服务的意大利站从1906年到1931年逐渐开通. 1号出入口以固定楼梯为装饰,位于广场西南部;而2号出入口也配备了由Guimard设计的随行人员,位于意大利2号购物中心对面. 这些地铁是巴黎最后保存下来的地铁之一,象征着地铁的先行时代并融入了城市地貌. 它们的保存反映了与巴黎交通史保持有形联系的愿望.

Place d'Italie,2019年年旅客吞吐量为1060万人次,是网络的主要枢纽. 桂马地冰虽然由手扶梯等现代设备进行现代化改造,但仍是十三等地的视觉和历史地标. 他们的风格与后来的码头布局形成对比,其标志是1970-1980年代的"安德烈-莫特"风格. 这些访问者还回顾了巴黎的建筑演变,从"新艺术"遗产到现代功能.

赫克托·吉马尔德(1867年-1942年),法国建筑师,用其铁和玻璃出入口来标出巴黎地铁的视觉特征,于1900年至1913年间订购. 他的作品最初颇有争议,今天被赞颂为他的审美大胆. 意大利广场(Place d'Italie)的建筑同Abbesses站或Porte Dauphine的建筑一样,属于141个正本上在巴黎仍然可见的86个建筑. 这些遗产的保存表明,新艺术作为国家遗产的承认时间较晚.

这些管子的分类,主要是由2016年2月12日发布的"一号通令"来强调其历史和艺术价值. 他们融入了不断变化的城市环境,在购物中心和Kenzō Tange等现代建筑之间,创造了一个跨时期的对话. 这些遗产元素还回顾了地铁在20世纪巴黎转型中的核心作用,为出行提供了便利,并构建了十三等街区.

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