时间线
1846
修建运河桥
修建运河桥
1846 (≈ 1846)
由勒巴斯特和卡维铸造.
avant 1870
发现第一次断裂
发现第一次断裂
avant 1870 (≈ 1870)
铸铁农场在更换前受损.
1887
主要恢复
主要恢复
1887 (≈ 1887)
铁农场取代铸铁.
1957
运河退役
运河退役
1957 (≈ 1957)
上赛因号导航结束.
1973
频道部分填充
频道部分填充
1973 (≈ 1973)
与特洛伊斯的污水处理厂相接.
2014-2015
修复和绿道
修复和绿道
2014-2015 (≈ 2015)
变作行人行道和循环桥.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
Pont-canal(无CADASTRE框):1984年12月6日命令登记
主要数字
| Pierre-Olivier Lebasteur - 设计工程师 |
1846年设计了运河桥. |
| Hippolyte Cavy - 共济会企业家 |
实现了基础和电池. |
| Jean-Pierre-Victor André - 福格斯大师 |
提供金属元素. |
起源和历史
巴伯雷-圣叙尔皮克运河大桥(英語:Barberey-Saint-Sulpice Canal Bridge)是一座由工程师皮埃尔-奥利维尔·勒巴斯特尔设计的金属艺术作品. 它的铸铁结构为当时所粗体,可以让上塞纳运河低高地穿越塞纳河,从而避免了建造更高的泥瓦桥. 由罗莱特和雷米铸造厂在尤尼维尔所铸造的铸铁场和由希波利特·卡维·德·内韦尔斯所制造的砖瓦厂,说明了19世纪的技术进步. 1870年以前,在两个农场上发现了裂缝,1887年被修复期间的铁元素所取而代之.
1957年上塞恩运河被取消后被废弃,1973年运河桥被填平以容纳一条连接特洛伊斯污水处理厂的下水道线. 1984年被列为现存最古老的金属运河桥. 其结构自1970年代以来已出水,反映了19世纪的技术挑战和工业用途.
从2014年起,奥贝省议会开始修复96.2万欧元,作为绿道延伸至上塞纳运河的一部分. 从2015年6月起,运河大桥成为行人和骑行者可通行的步行桥的家园,融入了塞纳新建的绿道. 该项目将遗产保护与旅游发展结合起来,提供了工业历史与当代用途之间的联系.
未来
运河大桥仍然出水,现在搭载了行人和自行车无障碍的桥梁. 塞纳新绿道于2015年6月对外开放.
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