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起源和历史

索尔德河上的运河桥位于Châtillon-sur-Cher和Selles-sur-Cher (Loir-et-Cher)的马背上,由工程师Camille Bailloud指挥于1833至1839年. 为贝里运河所建的最后一座运河桥,它允许了这条水道穿越索尔德河. 1833年提出了两个项目:一是铸铁或泥瓦等工程. 选择采用当地石结构,开口7米中间有5个拱门,被认为是更耐用.

建筑使用了以封口而出名的区域优质石头和迫击炮,使这项工作成为了1842年工程师尤金·弗拉查特(Eugene Flachat)认为的运河中效率最高的. 索尔德的路线被稍作修改以容纳这座桥,拿破仑地籍的证明. 长64.40米,宽6.20米(含取水道3米),包括取水道1.60米,今天仍然可见.

为方便矿物,煤炭和建筑材料的运输而兴起,运河桥在一战期间达到了顶峰. 然而,两次战争之间的铁路竞争导致逐渐衰落,直到1956年贝里运河被最终关闭. 与其他类似结构不同的是,这座桥从未被翻新过,从而保持了原来的状态. 它因其历史和技术利益而于2009年被列为历史古迹.

贝里运河(Berry Canal),其中这道运河桥是关键元素,在19世纪通过连接雪儿,奥龙和奥布瓦等地的河谷,在经济上起主要作用. 它通过促进原材料的流通,促进了当地工厂(铝,水泥,瓷砖)的建立. 如今,该地为各市所拥有,为工业时代的河道建设技术提供了完整的见证.

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