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Ursprung und Geschichte

Das Garabit Viadukt ist eine ikonische Eisenbahnstruktur zwischen 1880 und 1884 im Cantal, auf der Linie von Béziers nach Neussargues. Ursprünglich von dem Ingenieur Léon Boyer, Gustave Eiffel und seinem Unternehmen konzipiert, wurden mit seiner Kreation betraut. Mit einem 165 m breiten Hauptbogen und einer Höhe von 122 m über der Truyère, war es auf seiner höchsten Viadukt-Vervollständigung in der Welt, symbolisiert einen großen Fortschritt in der Metalltechnik.

Das Projekt wurde 1878 geboren, als Léon Boyer einen mutigen Weg vorschlug, um einen teuren Umweg durch die Täler zu vermeiden. Inspiriert von Viaduct Maria Pia in Portugal, entscheidet sich Boyer für einen riesigen Metallbogen und lehnt traditionelle Lösungen wie Hängebrücken ab. Gustave Eiffel, nach dem Aufbruch mit Théophile Seyrig, beendete die Pläne 1880. Der Standort, der durch technische Innovationen gekennzeichnet ist, wurde 1884 fertiggestellt und das Viadukt wurde 1888 in Betrieb genommen.

Das Garabit Viadukt, das 2017 nach einer ersten Registrierung im Jahr 1965 ein historisches Denkmal wurde, ist nach wie vor ein Symbol der französischen Industrietechnik. Er inspirierte kulturelle Werke, wie Filme (Le Pont de Cassandra) oder eine Briefmarke im Jahr 1952. Trotz neuer Wartungsarbeiten erhöht sie die Bahnlinie weiter, obwohl ihre Geschwindigkeit seit 2009 aus Sicherheitsgründen auf 10 km/h begrenzt ist.

Das Viadukt besteht aus einem 565 m Metalldeck, das auf sieben punktierten Eisenbatterien aufliegt, mit einem zentralen Bogen von 165 m Reichweite. Die Mauerwerk Zugang Stacaden rahmen die Struktur, während 678 768 Nieten zusammen die 3,169 Tonnen Schmiedeeisen. Ursprünglich mit Blick auf die 122 m Truyère dominiert es jetzt den Grandvalsee (95 m), da der Staudamm 1959 gebaut wurde.

Die Einweihung, am 28. Mai 1888, war trotz des Ausmaßes der Arbeit nüchtern: ein Zug mit Inspektoren überquerte das Viadukt bei 50 km/h, vor den vielen Bewohnern. Das für eine einzelne Spur konzipierte Viadukt wurde 1932 elektrifiziert und wurde zum Symbol des Central Massif, auch auf dem 200-franc Gustave Eiffel-Ticket 1996.

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