Origine et histoire
La fosse n°3, dite Aimé-Tilloy ou Saint-Amé, est un ancien charbonnage de la Compagnie des mines de Lens situé à Liévin. Les travaux ont commencé en 1858 et l'exploitation a débuté au début des années 1860. Un second puits, n°3 bis, a été entrepris en 1881 pour assurer l'aérage et recouper les mêmes terrains. Autour de la fosse se sont développées des cités ouvrières, des écoles et une église dédiée à Saint-Amé ; la première église, bâtie en 1875, fut détruite en 1915 et remplacée par l'édifice actuel en 1935. La fosse, détruite pendant la Première Guerre mondiale, a été reconstruite selon le style des mines de Lens d'après-guerre : le puits n°3 reçut un chevalement en béton armé tandis que le puits n°3 bis fut équipé d'un chevalement métallique. Nationalisée en 1946, la Compagnie des mines de Lens intégra le Groupe de Lens, puis participa à la formation du Groupe de Lens-Liévin en 1952. Après des approfondissements et des raccordements avec d'autres fosses, l'extraction cessa progressivement ; le puits n°3 fut remblayé en 1972. Le 27 décembre 1974, une explosion dans un chantier d'extraction causa la mort de 42 mineurs et plusieurs blessés, entraînant la fermeture définitive du site ; la fosse cessa ses fonctions en 1978 et le puits n°3 bis fut comblé. Les bâtiments d'extraction, le chevalement en béton du puits n°3 et les bains-douches furent démolis entre 1979 et 1990 ; il ne subsiste aujourd'hui que le chevalement métallique, témoin de la reconstruction des années 1920. Le carreau de fosse a été reconverti en zone industrielle ; Charbonnages de France a matérialisé les têtes des puits au début du XXIe siècle, le BRGM y effectue des inspections régulières et un sondage de décompression (S55) a été réalisé en 2004. Le chevalement métallique du puits n°3 bis a été inscrit aux monuments historiques le 6 mai 1992 et figure parmi les éléments du Bassin minier inscrits au patrimoine mondial de l'Unesco le 30 juin 2012 (site n°70). Le terril n°233, dit Cavalier du 3 de Lens, qui reliait la fosse à d'autres sites a en grande partie disparu et une route occupe désormais une partie de son tracé. Les cités, l'église et les écoles ont été rénovées et certaines habitations ont été reconverties, contribuant à la préservation de la mémoire industrielle du lieu.
