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起源と歴史

Berchères-Saint-Germainにあるポントゴインの元アケダクトは、ルイスXIVの1685年に発売されたコロス油圧プロジェクトであるEure(または運河ルイXIV)の運河の頂点です。 Vaubanによって設計されたこの運河は、EureからVersaillesの貯水池、約80キロの長い、ロワイヤルの噴水や庭園を供給するために水を運ぶことでした。 このサイトは、アウグスブルクリーグの戦争によって1688年に中断され、9万ポンドの過ごしたにもかかわらず、放棄されました。10,000ポンドの死亡者と労働者、マラリア熱と事故の犠牲者.

オリジナルのプロジェクトには、バークレー・シント・ジェルマン(161m)のアーチ・デ・ラ・バルレ(Arche de la Vallée)など、鋳鉄のシフォンとトンネルに交換された17キロの記念碑的な水橋が含まれています。 イサック・ロベリンとマルキス・ドュッケルズのリーダーシップのもと、22,000人の兵士(10パーセントの軍隊)を含む30,000人の男性に関与する仕事。 1910年に歴史的記念碑として分類されたボイザードダムとロックは、Eureのキャプチャポイントをマークします.

その不完全さにもかかわらず、運河は驚くべき遺跡を残します:トンネル(Chartainvilliers)、アーチ(Saint-Arnoult-des-Bois)、およびメインテノン・アケダクト(47年、1875)にランクされています。 これらの作品は、石炭焚き石のオーブンや材料のアプローチチャネルなどのVaubanの革新的な技術を示しています。 このプロジェクトは、多様性の象徴であり、財務と人的制約を満たすことは失敗しましたが、大世紀のエンジニアリングのユニークな証言は残っています.

ルートは、Eure-et-LoirとYvelinesを交差させ、ポントゴイン、メインテノン、およびラムブアイレットを通過します。 今日、協会は、ルイ・XIVのカナル・ヴェストージュの調査と保護の協会などのこれらの遺跡を保存するために働いています。 このアーカイブは、マーティン・アレクサンドレ(ロックス)やガーメイン・ルデュック(クルーゼリー)など、フランチェとアルサティアンの起業家の関与も明らかにし、Vaubanの専門知識を募集しています.

Eure Canalは、マルリーマシン(1681-1682)の部分的な故障の後、Versaillesの水不足を解決しようとする一連の試みの一部です。 Louvois、ビルの監督、La Hireの研究に頼りに、プロジェクトの実現可能性を検証します。 5ヶ月でVaubanは40ページの詳細な見積もりを書いて、シフォン用の鉄などの建設方法や材料を記述します。 1688年に止まったサイトは、作業の半分のネットワークを残して再起動しませんでした.

Berchères-Saint-Germain トンネル(1934) に登録されたか、Saint-Arnoult のアーチ、歴史家や観光客を惹きつけるなど、まだ見られないままです。 プロジェクトは失敗しましたが、永久的な戦争で状態の時間と記号論理的制限の技術的な余分を明らかにします。 10,000 の死者と 9 百万ポンドの嚥下もルイ XIV の連鎖の過剰を象徴します。.

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