Indeling van de resten 12 juillet 1886 (≈ 1886)
Bescherming van steigers en steigers
Fin du XVIIIe siècle
Havendekking
Havendekking Fin du XVIIIe siècle (≈ 1895)
Verlatenheid en progressieve uitlokking
1996
Uitbreidingen van de bescherming
Uitbreidingen van de bescherming 1996 (≈ 1996)
Registratie havenbekkens en percelen
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
De haven- en pier van de voormalige haven: classificatie bij decreet van 12 juli 1886 - Archeologische overblijfselen, geplaatst La Porte d'Orée (cad. BE 747, 748): classificatie bij decreet van 4 juni 1987 - Parcelen van het land dat het havenbekken vormt, alsmede het vertrek van het kanaal, waarvan bekend is en moet worden ontdekt, de oude gebouwen die eraan grenzen, en de percelen die ze bevatten (cad. BE 583 (118 rue Aristide-Briand) , 743 (23 avenue de la Porte-d'Orée) , 744 (23 rue des Moulins) , 745, 746, 916, 947 (rue des Moulins) , 749 (70 rue Aristide-Briand) , 750 (57 rue rue Aristide-Briand) , 751, 752 (122 avenue-Briand) , 753 (148 rue Aristide-Briand) , 754 (148 rue Arist-Briand) , 754 (150-Briand) , 754 (17
Kerncijfers
Information non disponible - Geen karakter geciteerd
De brontekst vermeldt geen historische actoren
Oorsprong en geschiedenis
De oude Romeinse haven van Fréjus, gebouwd in de tweede eeuw tijdens de Gallo-Romeinse periode, was een opmerkelijk ingenieurswerk. Geplaatst in een moeras verbonden met de zee door een kanaal, het was bekleed met dokken en opgenomen haveninfrastructuur vandaag deels begraven. De Auguste lantaarn, een iconische toren van de site, is een van de weinige elementen die nog zichtbaar zijn. Deze haven speelde een sleutelrol in de commerciële en militaire handel van de regio, alvorens geleidelijk te worden verlaten en gevuld vanaf het einde van de 18e eeuw.
Beschermde overblijfselen omvatten de overblijfselen van de kade, pier en havenbekkenpercelen, ingedeeld of opgesomd tussen 1886 en 1996. De site, een gemengd eigendom (gemeente, staat, prive), illustreert het strategische belang van Fréjus en vervolgens Julii Forum als een mediterrane kruising onder het Romeinse Rijk. De opeenvolgende opgravingen en beschermingen bewaarden architectonische en archeologische elementen, hoewel de precieze locatie van sommige structuren bij benadering blijft (precisie geschat op 6/10).
De haven was een economische haven voor de stad, het faciliteren van de doorvoer van goederen tussen Italië en de Gallische provincies. De daling vindt plaats in een bredere context van veranderingen in de handelsroutes en de duizelingwekkende kustlijnen, een verschijnsel dat vaak voorkomt in de oude Middellandse Zee. Vandaag de dag biedt de site een materiële getuigenis van de technieken van de Romeinse bouw en haven stadsplanning, hoewel de toegang en toeristische exploitatie beperkt blijven door de fragmentarische staat en de verdeling ervan onder verschillende eigenaren.
