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Patrimonio

Dati chiave

Origine e storia

La stazione centrale di Rennes, costruita nel 1939 e equipaggiata nel 1941 dall'azienda Mors, fu l'ultimo interruttore meccanico di questo tipo in funzione in Europa. Situato sul lato ovest dell'edificio passeggeri, ha ospitato al piano terra una sala e aree per i quadri, mentre i piani superiori ospitavano la sala relè e la cabina di controllo con il suo combinatore Mors. La sua architettura atipica, allineata lungo Pier 1 piuttosto che al centro delle tracce, rifletteva un'ambiziosa modernizzazione della rete ferroviaria di Breton.

Nel 1941, la stazione era dotata di un innovativo sistema di leve orizzontali, tecnologia implementata da Mors in sole sei stazioni francesi, di cui Rennes era l'ultima. Nel 1964, di fronte all'elettrificazione della linea Le Mans-Rennes, l'apparecchiatura è stata smontata e modernizzata, da 80 a 138 leve, con il riutilizzo di parti della stazione Caen. Questa ristrutturazione, unita all'aggiunta di tavoli di controllo per catenari e segnali, ha consentito il suo funzionamento fino al 2018, quando è stato sostituito da un centro di controllo centralizzato.

Classificato un monumento storico nel 2020 per il suo "carattere eccezionale nella storia delle tecniche ferroviarie", l'edificio conserva intatte le sue attrezzature originali, tra cui bar, cavi e Mors combinator. Il suo esterno, dipinto in bianco dal 1965, e i suoi accessori interni (come la soppressione parziale del cortile nel 1990) mostrano adattamenti successivi. Oggi, l'Associazione Ferrovie e Storia organizza visite durante le Giornate del Patrimonio, evidenziando il suo status di ultima vestigia europea di questa tecnologia.

La posizione centrale illustra l'evoluzione dei lavori di commutazione, dalle leve manuali all'automazione. La sua registrazione protegge sia l'edificio che tutte le sue attrezzature tecniche, offrendo una testimonianza unica delle innovazioni di Mors, il fornitore principale delle compagnie ferroviarie francesi nel XX secolo. Il riutilizzo delle camere di Caen Post nel 1964 e le successive ristrutturazioni (1990, 2010) riflettono un costante desiderio di preservare questo patrimonio funzionale.

La sua ultima tappa nel 2018, dopo 77 anni di servizio, ha segnato la fine di un'epoca per le stazioni di commutazione meccanica in Francia. Il trasferimento degli ordini al nuovo centro di Saint-Hélier, legato alla messa in servizio del LGV Le Mans-Rennes, ha sigillato il suo destino come monumento del patrimonio. Oggi, la sua posizione strategica — tra la stazione ferroviaria a buffet (1913) e gli edifici amministrativi SNCF — lo rende un elemento chiave della storia della ferrovia di Breton, accessibile da Pier 1 o Beaumont Boulevard.

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