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Origine et histoire

La gare de Ners, située dans le Gard en Occitanie, fut édifiée entre 1839 et 1841 sur la ligne Saint-Germain-des-Fossés–Nîmes, dite ligne des Cévennes. Conçue par l'ingénieur Paulin Talabot, elle remplaça un projet de canal pour transporter le charbon des mines cévenoles vers Beaucaire. Son architecture néo-gothique, inspirée des gares anglaises, en fait l’un des plus anciens bâtiments ferroviaires français encore debout.

Le bâtiment, en brique rouge et pierre, se distingue par ses trois travées à rez-de-chaussée et étage, surmontées d’une lucarne centrale. Les portes-fenêtres en anse de panier, les moulures contrastées et la toiture en ardoise (rare dans la région) évoquent un style néo-Tudor nordique. Un agrandissement en 1911 respecta l’esthétique originale. La gare, fermée au trafic voyageurs depuis 1973, fut classée pour ses façades et toitures en 1987.

Historiquement, la gare servit au transport du charbon via la Compagnie des Mines de la Grand’Combe, avant d’être intégrée au réseau PLM en 1911. Elle symbolise l’essor industriel du Gard au XIXe siècle, lié à l’exploitation minière et aux innovations ferroviaires. Son inscription aux Monuments historiques souligne son rôle pionnier dans l’histoire des transports français.

Paulin Talabot, maître d’œuvre du projet, s’inspira de son ami Robert Stephenson, ingénieur britannique. La gare de Ners, avec son style hybride et sa fonction utilitaire, incarne la transition entre les techniques anglaises et leur adaptation française. Aujourd’hui, elle témoigne de l’héritage industriel cévenol et de l’architecture ferroviaire précoce.

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