Origine et histoire
L'ancienne gare de Pierrefonds, située sur la commune de Pierrefonds (Oise), se trouve au point kilométrique 79,272 de la ligne de Rethondes à La Ferté-Milon, à 83 m d'altitude. Le bâtiment voyageurs comporte un pavillon central rectangulaire d'un étage, avec un pignon sur chacune de ses façades ; ses plans ont été confiés à l'architecte Charles Lecœur, approuvés le 20 juin 1882. Édifiée selon le type « Nord 1re classe » et traitée dans un registre pittoresque avec lambrequins et festons, la gare remplace la brique par des pierres de taille appareillées et recouvre ses toitures d'ardoises de zinc en écaille. Les travaux débutent en 1883 par le remblaiement du site, et la nouvelle station, dénommée « Pierrefonds‑les‑Bains », est inaugurée à la fin de 1883 ; le premier train y arrive le 24 janvier 1884. À l'ouverture elle comprend, outre le bâtiment voyageurs, une lampisterie, des sanitaires pour hommes et femmes, une halle aux marchandises, un quai pour le bétail, un quai d'attente avec une marquise en verrière, et divers locaux annexes ; dans la même année 1884 le bâtiment voyageurs est étendu au niveau de son extrémité ouest par l'adjonction d'une cuisine et d'une dépendance pour le buffet. L'infrastructure comprend une voie unique, une voie de stationnement, un abri pour le « train de plaisir » et des voies de garage organisées sur environ quatre hectares à l'ouest de la gare, visibles sur des photographies aériennes antérieures à 1966. Les guides touristiques du XIXe siècle signalent l'existence d'un passage souterrain permettant de rejoindre le chemin longeant la rive ouest du lac et, par un pont sur le ru de Berne, le parc des thermes et l'église ; un portillon piéton est ajouté au passage à niveau de la rue du Beaudon le 15 février 1886. Pendant la Première Guerre mondiale la gare est largement mobilisée au service des transports militaires et accueille de nombreux blessés ; en 1916, selon Digues, les civils ne disposent que d'un train quotidien sur la relation Paris–Pierrefonds via Compiègne. La matrice cadastrale de Pierrefonds pour 1911‑1935 recense pour la Compagnie des Chemins de fer du Nord la gare et ses dépendances — halle, bureaux, maisons de service, réservoirs, plaques tournantes, grues, lampisterie et autres équipements — ainsi qu'une série de maisons de garde‑barrière et des installations d'alimentation en eau pour les locomotives, certaines acquisitions datant de 1912, 1917 et 1925. La Seconde Guerre mondiale perturbe à nouveau le trafic : les sources diffèrent sur les dates de fermeture et de réouverture pour les voyageurs, mais Digues signale une brève réouverture de mai 1942 à juillet 1944 et la démolition du pont de Palesne le 4 juillet 1944 ; le trafic civil ne reprend pleinement qu'après la guerre. Le déclassement ministériel de la ligne intervient le 12 novembre 1954 et la gare est définitivement fermée à tout trafic le 1er juillet 1966 ; le démontage des voies commence ensuite, selon les sources, en 1967 ou en 1970. L'édifice fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques le 4 octobre 1977. Réhabilitée en 1989‑1990, l'ancienne gare accueille depuis 1990 un ensemble de neuf logements locatifs ; subsistent en 2023 le souterrain, les sanitaires voyageurs condamnés, le quai central avec sa verrière, la lampisterie reconvertie en local poubelles et des vestiges de la halle aux marchandises. Grâce à sa desserte, la gare a contribué à l'essor touristique du site, en liaison notamment avec le château de Pierrefonds et l'établissement thermal.
