Frise chronologique
1929
Construction de la gare
Construction de la gare
1929 (≈ 1929)
Bâtie par l’entrepreneur Morosini pour la Grande Ceinture.
1er mars 1932
Ouverture au public
Ouverture au public
1er mars 1932 (≈ 1932)
Ligne Bobigny-Sucy-Bonneuil inaugurée, faible fréquentation.
15 mai 1939
Fermeture aux voyageurs
Fermeture aux voyageurs
15 mai 1939 (≈ 1939)
Service supprimé entre Versailles et Juvisy.
1943-1944
Déportations vers Auschwitz
Déportations vers Auschwitz
1943-1944 (≈ 1944)
21 convois partis depuis Drancy via Bobigny.
24 janvier 2005
Inscription monument historique
Inscription monument historique
24 janvier 2005 (≈ 2005)
Classement initial du site et bâtiments.
25 janvier 2011
Protocole de réhabilitation
Protocole de réhabilitation
25 janvier 2011 (≈ 2011)
Accord SNCF-Ville pour restaurer le site.
18 juillet 2023
Inauguration officielle
Inauguration officielle
18 juillet 2023 (≈ 2023)
Présence de Serge Klarsfeld et rescapés.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
L'emprise au sol de la gare correspondant aux parcelles H 9 et 10 ; le bâtiment de la gare des voyageurs en totalité (cad. H 9) ; les deux édicules - WC et bloc électrique - situés de part et d'autre de la gare (cad. H 9) ; le pylône d'éclairage et de radio sol-train (cad. H 10) ; le faisceau de voies ferrées, situé entre la gare et la halle à marchandises, courant approximativement de l'avenue Henri-Barbusse jusqu'au pylône d'éclairage (cad. H 10) ; le poste d'aiguillage et ses installations techniques dit " point Z " ainsi que les voies ferrées y aboutissant (cad. H 10) ; la halle de marchandises années trente située derrière la gare (cad. H 10) , cf plan annexé à l'arrêté : inscription par arrêté du 28 octobre 2009, modifiant l'arrêté du 24 janvier 2005
Personnages clés
| Alois Brunner - Responsable du camp de Drancy |
Organisa les déportations depuis Bobigny en 1943-1944. |
| Serge Klarsfeld - Président des Fils et Filles de déportés juifs |
Présent à l’inauguration de 2023. |
| Henri Zajdenwergier - Rescapé du convoi 73 |
Déporté depuis Bobigny en 1944. |
| Ginette Kolinka - Rescapée d’Auschwitz |
Déportée via Bobigny par le convoi 71. |
| Guillaume Pepy - Ancien président de la SNCF |
Signataire du protocole de 2011. |
| Thomas Fontaine - Historien et scénographe |
Conçut l’aménagement mémoriel en 2023. |
Origine et histoire
La gare de Bobigny, située en Seine-Saint-Denis, fut construite en 1929 par l’entrepreneur Morosini dans le cadre de la ligne de Grande Ceinture complémentaire. Ouverte en 1932, elle fut rapidement fermée aux voyageurs en 1939 en raison d’une fréquentation insuffisante, mais resta active pour le fret. Durant la Première Guerre mondiale, son triage fut bombardé par des obus allemands en 1918.
Entre 1943 et 1944, la gare devint un lieu central de la déportation des Juifs depuis le camp de Drancy vers Auschwitz-Birkenau. Alois Brunner, responsable du camp, choisit Bobigny pour son caractère discret et logistique. Vingt-et-un convois y partirent, déportant 22 453 personnes. Après-guerre, la gare retrouva un usage industriel avant d’être désaffectée dans les années 1980.
Classée monument historique en 2005, la gare est aujourd’hui un lieu de mémoire ouvert au public. Une scénographie sobre, incluant 75 stèles symbolisant les 75 000 déportés de France, et des panneaux pédagogiques y retracent son histoire. En 2023, son inauguration officielle a réuni des rescapés et Serge Klarsfeld, soulignant son rôle dans la transmission de la mémoire de la Shoah.
Le site, propriété de l’État et de la commune, bénéficie du label Patrimoine du XXe siècle. Il comprend le bâtiment voyageurs (1929), des édicules, un pylône d’éclairage, une halle à marchandises, et un poste d’aiguillage. Des travaux de restauration menés entre 2008 et 2011, financés par la région, le département et la Fondation du patrimoine, ont permis sa préservation.
Architecturalement, la gare illustre le style fonctionnel des années 1930, avec une emprise au sol de 3,5 hectares. Son inscription aux monuments historiques couvre l’intégralité du site, y compris les voies ferrées et les installations techniques. Une exposition permanente, Bobigny, une gare entre Drancy et Auschwitz, inaugurée en 2012, contextualise son rôle dans la Shoah à travers archives et témoignages.
