Ancienne usine Marcel Bloch

Crédit photo : Dominique Robert Repérant - Sous licence Creative Commons

Propriété d'une société privée ; propriété privée

Frise chronologique

XIXe siècle

Époque contemporaine

1900

2000

1936-1939

Construction de l'usine

1939

Production des chasseurs

1944

Bombardement et reconstruction

1991

Inscription aux Monuments Historiques

Aujourd'hui

Patrimoine classé

Façades et toitures des pavillons d'entrée ; portail d'entrée ; cour d'honneur ; façades et toitures des bâtiments à usage de bureaux et de locaux administratifs, situés autour de la cour d'honneur ; façades et toitures des ateliers situés entre l'usine et les bâtiments administratifs ; façades et toitures de l'usine aux volumes semi-circulaires en saillie, élevée en bordure de la R.N. 20 ; façades et toitures de l'usine en brique, élevée en bordure de la R.N. 20, y compris celles du bâtiment n° 740 (cad. AC 369, 377, 378, 382, 384 à 386, 416, 421, 422, 443, 451) : inscription par arrêté du 29 mars 1991, modifié par arrêté du 2 mars 1992

Personnages clés


Marcel Bloch	Fondateur de l'usine de construction aéronautique.
Georges Hennequin	Architecte concepteur de l'usine et responsable de sa reconstruction.

Origine et histoire

L'usine de construction aéronautique Marcel Bloch a été édifiée entre 1936 et 1939 en plein champ, à trois kilomètres de Déols, en périphérie de Châteauroux. Conçue par l'architecte Georges Hennequin, ami de jeunesse de Marcel Bloch, elle répondait aux directives du Ministère de l'Air et à l'organisation rationnelle de la production en série. Le complexe comprend trois ateliers principaux alignés selon un axe longitudinal en bordure de l'actuelle RN 20, deux grands ateliers à charpente métallique destinés au montage des avions de guerre et plusieurs bâtiments de service — centrales électrique et de chauffage, garage, réfectoire, château d'eau — ainsi que divers équipements liés à la base aérienne voisine. L'un des ateliers se distingue par ses murs aveugles en brique rouge, l'autre par ses quatre demi-rotondes vitrées. L'usine, qui devient rapidement la SNCASO (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest), produit notamment les chasseurs MB 151 et MB 152 à partir de mars 1939. Au plus fort de son activité, elle emploie jusqu'à 2 000 ouvriers. Bombardée en mars 1944, l'installation est reconstruite quasiment à l'identique par Georges Hennequin. Les principaux bâtiments sont inscrits à l'inventaire supplémentaire des Monuments Historiques en 1991. Aujourd'hui, intégrés à la zone industrielle aéroportuaire et placés sous la tutelle de la Chambre de commerce et d'industrie de l'Indre, ces bâtiments accueillent diverses activités industrielles et tertiaires.