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Ursprung und Geschichte

Der im Jahre 1939 gebaute und 1941 von Mors Firma ausgerüstete Hauptbahnhof von Rennes war der letzte mechanische Schalter dieser Art im Betrieb in Europa. Auf der Westseite des Passagiergebäudes gelegen, beherbergte es im Erdgeschoss eine Halle und Bereiche für Schalttafeln, während die Obergeschosse den Relaisraum und die Steuerkabine mit seinem Mors Kombinator beherbergten. Die atypische Architektur, die sich entlang des Piers 1 und nicht im Zentrum der Gleise ausrichtet, spiegelte eine ambitionierte Modernisierung des Breton Bahnnetzes wider.

1941 wurde die Station mit einem innovativen System von horizontalen Streckenhebeln ausgestattet, die von Mors in nur sechs französischen Stationen eingesetzt wurden, von denen Rennes die letzte war. Im Jahr 1964 wurde die Ausrüstung angesichts der Elektrifizierung der Linie Le Mans-Rennes von 80 bis 138 Hebeln mit der Wiederverwendung von Teilen aus der Station Caen abgebaut und modernisiert. Diese Renovierung, verbunden mit der Hinzufügung von Kontrolltabellen für Catenaries und Signale, ermöglichte ihren Betrieb bis 2018, als sie durch eine zentrale Kontrollzentrale ersetzt wurde.

Das Gebäude verfügt über ein historisches Denkmal im Jahr 2020 für seinen "außergewöhnlichen Charakter in der Geschichte der Eisenbahntechniken", behält seine ursprüngliche Ausrüstung, einschließlich Bars, Kabel und Mors Kombinator. Sein Äußeres, seit 1965 in Weiß lackiert, und seine Innenbeschläge (wie die teilweise Unterdrückung des Hofes 1990) zeigen aufeinanderfolgende Anpassungen. Heute organisiert die Rails and History Association während der Heritage Days Besuche, die ihren Status als das letzte europäische Prestige dieser Technologie hervorheben.

Die zentrale Position zeigt die Entwicklung von Schaltaufträgen, von Handhebeln bis zur Automatisierung. Seine Registrierung schützt sowohl das Gebäude als auch seine technische Ausrüstung und bietet ein einzigartiges Zeugnis für die Innovationen von Mors, dem Hauptlieferant von französischen Eisenbahnunternehmen im 20. Jahrhundert. Die Wiederverwendung der Zimmer in der Caen Post 1964 und anschließende Renovierungen (1990, 2010) spiegeln den ständigen Wunsch wider, dieses funktionelle Erbe zu bewahren.

Der letzte Stopp im Jahr 2018, nach 77 Jahren Service, markierte das Ende einer Ära für mechanische Schaltstationen in Frankreich. Die Übertragung von Aufträgen in das neue Zentrum von Saint-Hélier, verbunden mit der Inbetriebnahme der LGV Le Mans-Rennes, versiegelte sein Schicksal als Erbedenkmal. Heute ist die strategische Lage zwischen dem Bahnhofsbuffet (1913) und den Verwaltungsgebäuden der SNCF ein wichtiger Bestandteil der Bretoner Eisenbahngeschichte, die vom Pier 1 oder vom Beaumont Boulevard erreichbar ist.

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