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Principales cifras

Origen e historia

El Gier Waterway, de 85 km de largo, es el más imponente de los cuatro acueductos romanos que sirven Lugdunum (Ancient Lyon). Desarrollado por los muelles Gier, afluente del Ródano, se distingue por su notable estado de conservación y su complejo diseño, combinando trincheras, túneles, puentes y arcos aéreos. Su construcción, atribuida originalmente a Claude o Auguste, se especificó en 2018 gracias a la dendrocronología: los cimientos de la fecha puente-siphon de Beaunant de 110 dC, colocando su realización bajo Trajan, con una posible finalización bajo Adriano. El trabajo demuestra una maestría técnica excepcional, con una pendiente media de 1.1 m/km y un caudal estimado de 15.000 m3/día.

La protección del acueducto estaba regulada por pilares grabados, como el Pierre de Chagnon (1887) y el Pierre du Rieu (1996), que prohibían el arado, la plantación o la plantación cercana. Estas inscripciones, datadas de la era de Adriano, toman una ley agustina de 11-9 B.C. La ruta, estudiada en el siglo XVI por estudiosos como Pierre Sala o Guillaume du Choul, fue mapeada precisamente en el siglo XIX por Paul de Gasparin y Germain de Montauzan. Este último, en su tesis de 1908, proporcionó la descripción más exhaustiva, destacando su perfección técnica y extensión sobre 86 km, incluyendo 4 sifones principales y 73 km de trincheras cubiertas.

Entre los restos más espectaculares se encuentran el Beaunant Siphon Bridge (clasificado en 1875), cruzando el Yzeron con una elevación de 140 m, y los arcos de la Air Plat en Chaponost, adornados con una rara pared cruzada. El Reservoir Soucieu (clasificado en 1930) y las baterías Cresta (1986) completan las secciones protegidas. Las restauraciones recientes, como las de los Arcos de Chaponost (2009-2010), han preservado estas estructuras utilizando técnicas romanas. El acueducto, seleccionado para la Lema del Patrimonio en 2018, sigue siendo un símbolo de ingeniería antigua y un tema de conservación.

Su ruta, desde las alturas de Saint-Chamond (Loire) hasta Fourvière, combina el relieve con diversas soluciones técnicas: túneles de 825 m (Mornant), puentes-canales (Jurieux, Granges), y visitas espaciadas según las recomendaciones de Vitruve. Una peculiaridad intriga arqueólogos: el desvío redundante del valle de Durèze por un sifón y una trinchera de 11,5 km, tal vez debido a las fallas iniciales. Los materiales, como el reticulatum o el signinum, revelan una rara influencia italiana en Gaul.

La historia de su desmantelamiento y redescubrimiento refleja la evolución del conocimiento. Desde el siglo XVI, comerciantes antiguos como Symphorien Champier o Claude de Bellièvre mencionaron su existencia, pero fue en el siglo XVIII, frente a la escasez de agua, que la Académie de Lyon revivió su estudio. Las obras de Delorme (1760) y Flacheron (1840) sentaron las bases de la investigación moderna, mientras que las excavaciones del siglo XXI (2018 en San José) todavía revelan secciones enterradas. Hoy, se han localizado menos de 100 miradas a los 1.000 estimados, dejando una parte de misterio a este monumento emblemático.

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