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起源和历史

奥斯特利茨站最初取名"奥尔良站",由建筑师费利克斯-埃姆曼纽尔·卡列特于1840年在奥斯特利茨的地基附近建造,为1805年拿破仑胜利致敬. 这座第一座码头位于卢诺维-德-拉-加雷(Rue Neuve-de-la-Gare)上,标志着巴黎-朱维西线的开通,1843年延伸至奥尔良. 车站于1846年扩建,但其重大重建由建筑师皮埃尔-路易·雷诺和工程师查尔斯·塞维内(Charles Sévène)指导,于1862年至1867年间进行.

新站房有280米长的金属站厅(是法国仅次于波尔多的第二大站厅),由施耐德克勒索特车间所建. 其建筑包括瓦尔胡伯特广场上一座Belle Époque风格的行政建筑,以及出入口和到达的展馆. 1870年巴黎被围期间,该会堂甚至充当了气球制造车间. 1900年,车站暂时失去鄂尔赛站的站长地位,后于1939年回站.

20世纪,车站经历了重大变化:1926年电气化(巴黎首个没有蒸汽列车的车站),第二次世界大战期间被部分破坏,1969年为RER C创建了地下站. 1990年大西洋LGV的试运行减少了其干线交通量,但对夜城际和西南接通仍然至关重要. 自1997年起,部分站房被列为历史纪念地,包括其站厅和外观.

自2011年起,车站进行了雄心勃勃的翻新(计划到2025年),并逐步覆盖了铁轨,并建造了一座具有历史意义的马奎斯. 巴黎地铁(Paris Rive Gauche)项目旨在将车站并入现代街区,并设有办公室,住房和商店. 从长远来看,它可以通过未来的LGV巴黎-奥尔良-克莱蒙-费朗-里昂(英语:LGV Paris-Orléans-Clermont-Ferrand-Lyon)托管TGV,加强其在国家铁路网络中的作用.

在文化上,该站一直被作为多部电影的设定,如"漫长的约定"(A Long Generation Sunday (2004)或"霍尔斯规范"(2019). 它与"活泼活泼"(Jardin des Plantes)和"活泼活泼"(Pitié-Salpêtrière)相近,体现了工业历史,集体记忆(1941-1942年的记录)和当代活力的混合体,年出席人数超过2000万.

外部链接