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Patrimonio

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Origine e storia

La rotonda ferroviaria di Longueau, situata nel dipartimento di Somme nella regione Hauts-de-France, è stata costruita all'inizio del XX secolo per soddisfare le crescenti esigenze della Compagnie des chemins de fer du Nord. Fondato nel 1883 vicino alla stazione di Longuau, questo deposito è stato originariamente progettato per il mantenimento di locomotive a vapore, con due rotunde costruite nel 1883 e nel 1886. Il suo sviluppo è stato motivato dalla saturazione del deposito di Amiens, che richiede un'estensione dell'infrastruttura per il traffico merci.

Durante la prima guerra mondiale, il deposito ospitava locomotive come la North 230-serie Ten e la 140 Pershing dagli Stati Uniti. Un terzo rotunda è stato aggiunto nel periodo interbellico per ospitare una flotta diversificata, tra cui le locomotive di tipo 141 T e 040 T. Nel 1938, Longau divenne uno dei più grandi depositi nella regione nord della SNCF, con 133 locomotive in servizio.

La seconda guerra mondiale ha segnato un punto di svolta drammatico: bombardato più di cinquanta volte nel 1944, il deposito è stato distrutto al 70%, con importanti perdite di attrezzature e infrastrutture. Dopo la guerra, fu ricostruita secondo un piano moderno, tra cui due rotonde in cemento armato progettate dall'ingegnere Bernard Laffaille e dall'architetto Paul Peirani. Queste strutture hanno permesso la transizione alle locomotive diesel, segnando la fine dell'era del vapore negli anni '60.

Nei decenni successivi, il deposito si è evoluto a un centro di manutenzione per locomotive termiche ed elettriche, ospitando serie come la BB 67400, X 4500, e successivamente la Régiolis. Nel 2003, Rotunda n. 1, l'ultimo rappresentante delle quattro rotunde del periodo interbellico ancora in condizioni primitive, è stato incluso nell'inventario supplementare dei monumenti storici. Oggi, il sito rimane un importante hub della Supervisione Tecnica delle Flotte (STF) di Hauts-de-France.

Il deposito ha svolto anche un ruolo sociale e culturale, come testimonia il Festival ferroviario organizzato nel 2013, permettendo al pubblico di scoprire il suo patrimonio ferroviario. Nonostante i progetti di espansione abortiti, come quello del 2012 per un workshop TER, Longueau mantiene la sua importanza strategica nella rete ferroviaria nazionale, con oltre 500 veicoli motorizzati in gestione nel 2021.

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