Bassin de radoub, situato nel porto di Saint-Pierre

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Patrimonio

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Origine e storia

Il bacino Saint-Pierre Refit è una struttura marina progettata per la manutenzione e la riparazione di navi, situata nel porto di Saint-Pierre sull'isola di La Réunion. Creato nella seconda metà del XIX secolo, ha soddisfatto le crescenti esigenze dell'economia dello zucchero e lo sviluppo del traffico marittimo locale. Il suo funzionamento era basato su un sistema di pompaggio per svuotare l'acqua, in assenza di maree sufficienti, una tecnica rara nelle colonie francesi del tempo.

La prima infrastruttura portuale, iniziata nel 1854 dal governatore Henri Hubert-Delisle e dal sindaco Charles Motais de Narbonne, consisteva di due moli e un epi per proteggere i bacini naturali. Di fronte alla loro insufficienza, è stato lanciato un progetto più ambizioso: scavare un razzo nell'altopiano dei coralli, nonostante le difficoltà tecniche (vena rocciosa dura) e le difficoltà finanziarie (crisi economica post-1863). Il comune ha preso il controllo del finanziamento, permettendo il completamento del canale di accesso nel 1883, anno di inaugurazione del porto.

Tra il 1870 e il 1885, il bacino di raccordo è stato costruito all'angolo sud-ovest del porto per ospitare navi da pesca di 4,5 metri. Usando le pompe per asciugare la forma, divenne rapidamente obsoleto di fronte all'aumento delle tonnellate delle navi, a favore del porto della Pointe des Galets. Verso la metà del XX secolo, perse la sua funzione originale e fu convertito in rifugio per le barche da pesca, con banchine modernizzate negli anni '90.

Classificato nell'inventario dei monumenti storici nel 2006, questo bacino è uno degli unici due protetti in Francia con quelli di Rochefort e Tolosa. Esso riflette l'adattamento delle tecniche portuali europee ai vincoli locali, nonché la storia economica e marittima della Riunione.

Gli ingegneri Louis Maillard, Pierre Joseph Bonnin e Camille Jacob de Cordeloy hanno svolto un ruolo chiave nel suo design. Il loro lavoro illustra le sfide tecniche e finanziarie affrontate nello sviluppo delle infrastrutture coloniali, in un contesto di transizione verso un'economia dominante dello zucchero.

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