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Timeline
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1845
Construcción del primer puente de suspensión
Construcción del primer puente de suspensión 1845 (≈ 1845)
Puente inicial que cruza Viena.
1932
Apertura del puente actual
Apertura del puente actual 1932 (≈ 1932)
Sustitución del puente de 1845.
1973
Primera campaña de restauración
Primera campaña de restauración 1973 (≈ 1973)
Trabajo importante en la estructura.
1989
Segunda campaña de restauración
Segunda campaña de restauración 1989 (≈ 1989)
Preservación del trabajo.
24 octobre 2011
Registro de monumentos históricos
Registro de monumentos históricos 24 octobre 2011 (≈ 2011)
Reconocimiento oficial del patrimonio.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
El puente de suspensión (dominio público, no catastro): registro por orden del 24 de octubre de 2011
Origen e historia
El puente de suspensión de Bonneuil-Matours es una carretera en Viena, Nueva Aquitania. Construido a principios del siglo XX, reemplaza un primer puente suspendido de 1845. Abierto al tráfico en 1932, permite el cruce de Viena por carretera departamental 2. Este puente se distingue por su estructura metálica combinada con una losa de hormigón, así como por sus torres de hormigón recubiertas con elementos metálicos. Es el último puente suspendido en el Departamento de Viena.
En 1973 y 1989 se realizaron dos importantes campañas de restauración para preservar su integridad estructural. Se ha incluido en el inventario de monumentos históricos desde el 24 de octubre de 2011, en reconocimiento de su carácter innovador y moderno por su tiempo. Su diseño, marcado por el uso de acero para grandes gamas, ilustra la evolución de las técnicas de construcción a principios del siglo XX. Ahora es propiedad del departamento.
El puente de suspensión Bonneuil-Matours consta de un gran espacio central suspendido de dos arcos y dos tramos de acceso independientes. Su arquitectura refleja una transición entre técnicas tradicionales y innovaciones industriales del siglo XX. Aunque su ubicación es aproximada, sigue siendo un testimonio importante del patrimonio técnico y vial de la región de Nouvelle-Aquitania.
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