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起源と歴史

Occitanie の Tarn-et-Garonne 部門にある Bourret の懸濁液橋は司令官のアルバート・ギスラードによって設計され、フェルディナンド・アルノディンの会社によって 1912 と 1914 の間で造られました。 鉄道(Tramways de Tarn-et-Garonne)と道路でガロンヌの交差を最初に許可しました。 その技術オリジナリティは、ジスラードに固有の革新であるエプロンを固める三角農場のシステムにあります.

線路の閉鎖に伴い、橋は交通に閉ざされる前に旧RN128の道路橋に変身しました。 1994年9月30日に歴史的建造物に分類されました。 構造は、長さ173メートル、3つのベイスパン(69.67 m、65.01 m、52.93 m)で構成され、ガロンヌで固定された2つのパイル。 1938年以来、有利な構造障害は、1943年に作業を要求した.

この橋は、1838年と1842年の間に建てられた最初の橋で、1843年と1875年の洪水によって破壊され、1875年後に再建され、1910年に民主化しました。 1924年に現在の橋梁の負荷試験を実施しました。 今日は、タルン・エ・ガロンヌの部門に公に閉鎖され、所属しています.

橋は20世紀初頭の大胆なエンジニアリングを図っており、レールと道路機能を組み合わせたものです。 1994年、その分類は、その遺産の重要性を強調し、そのアーキテクチャと地域の輸送の歴史における役割を担います。 フェルディナンド・アルノディンとアルバート・ジスラードの働きは、硬い吊り橋の先駆者であり、特に強調されています.

WikipediaとMeriméeデータベースを含む利用可能なソースは、Bourret(4 Route dentialAuch)とそのInseeコード(82023)のアドレスを確認します。 橋は、公文書の吊り橋と称される地理的精度の満足度(レベル8/10)で呼ばれます.

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