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起源と歴史

サン・ピリッツェン・ジャレスにある最初の鉄道の橋は、1827年に就任したアントレツィーヌに聖エティエンヌの一部として建てられました。 テファノワ・バランからロワールへ石炭を輸送するように設計された、コンチネンタル・ヨーロッパで最初の商業線でした。 フランスの鉄道の先駆者であるルイ・アントワーヌ・ボーニエは、研究旅行中にイギリスのモデルに触発された実現を監督しました.

このラインの建設は、重要な産業必要性を満たした:ロワールの石炭盆地を開くには、1815年にベルギーとドイツの部門の損失の後に最初のフランスの石炭生産地となった。 従来の輸送は、オキセンまたはミュールによって描画されたカートによって、道路を劣化させ、容積を制限することにより、より効率的なソリューションを要求しました。 鉄道は「ドライキャナル」と呼ばれ、Givors キャナルよりも安価で高速な選択肢を提供しました.

1824年に承認されたルートは、ポン・デ・ル・アヌから18kmのアンドレツィアへ接続し、地元の鉱山とのつながりを結びました。 ボーニエやボイゲスやホチェットなどの投資家によって設立された会社は、競争なしで1823年に王宮の譲歩を得ました。 1825年に始まったこの作品は、地産地消に遭遇したが、1827年に商品の輸送のためにラインがオープンし、1832年に旅行客のために.

先駆的なラインの生き残りは、この橋です。 欠陥や財務制約にもかかわらず、時間の技術革新を象徴しています。 1852年(昭和27年)に、鉄道時代の移行を目指す「Rhône-Loire」ネットワークに統合.

経済的影響は、石炭輸送がより効率的になりました, 石炭生産と地域の産業を刺激します (冶金学, ガラス). より現代的なラインに置き換えられるが、この鉄道は、フランスの産業革命の始まりを照らし、主要な歴史的マイルストーンのままです.

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