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Timeline
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1838
Concesión real
Concesión real 1838 (≈ 1838)
Orden de concesión por 90 años.
30 mai 1856
Destrucción de inundaciones
Destrucción de inundaciones 30 mai 1856 (≈ 1856)
Primer puente llevado por el Rhône.
1858-1859
Construcción por Marc Seguin
Construcción por Marc Seguin 1858-1859 (≈ 1859)
Nuevo puente de suspensión con cables paralelos.
1884
Compra por el municipio
Compra por el municipio 1884 (≈ 1884)
Fin del peaje, libre movimiento.
1940
Destrucción durante la guerra
Destrucción durante la guerra 1940 (≈ 1940)
Apron destruido por el ejército francés.
1944
Bomberos aliados
Bomberos aliados 1944 (≈ 1944)
Apron y pila central destruida.
1946
Reconstrucción posterior a la guerra
Reconstrucción posterior a la guerra 1946 (≈ 1946)
Carga limitada a 3,5 toneladas.
1973
Cierre final
Cierre final 1973 (≈ 1973)
Riesgo de fracaso.
17 décembre 1985
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 17 décembre 1985 (≈ 1985)
Inventario adicional.
14 juillet 2013
Reapertura después de la renovación
Reapertura después de la renovación 14 juillet 2013 (≈ 2013)
Integrada en ViaRhôna.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Pont de Rochemaure sur le Rhône (no CADASTRE box; PUBLIC AREA): inscripción por orden del 17 de diciembre de 1985
Principales cifras
Marc Seguin - Ingeniero e inventor
Diseñador de puentes en 1858.
Escharavil et héritiers L. Privat - Distribuidores de puentes
Propietarios después de 1869.
Origen e historia
El puente de Rochemaure, construido en el tercer trimestre del siglo XIX, es un puente de suspensión situado en el Ródano, en la comuna de Rochemaure (Ardèche). Sustituye un primer puente suspendido destruido por una inundación en 1856. El nuevo trabajo, diseñado por el ingeniero Marc Seguin en 1858, utiliza un innovador sistema de cables de alambre paralelo. Inaugurado en 1859, fue operado inicialmente bajo concesión privada antes de ser comprado por la comuna en 1884 para 500 francos-o, terminando el peaje.
En el siglo XX, el puente sufrió varias destrucciones y reconstrucciones. En 1940, su delantal fue destruido por el ejército francés retirado durante la Segunda Guerra Mundial. Reconstruido en 1942, fue dañado de nuevo en 1944 por bombardeos aliados. Después de las reparaciones provisionales, fue reconstruida permanentemente en 1946, pero su capacidad se limitó a 3,5 toneladas. A pesar de los trabajos de consolidación, su condición se deterioró, lo que llevó a su cierre en 1973.
Rankeó un monumento histórico en 1985, el puente fue abandonado por casi treinta años. Finalmente fue renovado como parte del proyecto ViaRhôna y reabierto a vehículos no motorizados en 2013. Su historia refleja los desafíos técnicos y los problemas de movilidad asociados con puentes suspendidos, así como los efectos de los conflictos mundiales en la infraestructura local.
El puente de Rochemaure también ilustra la evolución de las técnicas de construcción en el siglo XIX, con la contribución de Marc Seguin, pionero de puentes suspendidos con cables metálicos. Su inscripción en el título de monumentos históricos subraya su importancia patrimonial, a pesar de las vicisitudes de su historia. Hoy es un testimonio tangible de la ingeniería del siglo XIX y un vínculo con la ViaRhôna, una ruta de ciclo que une la Ginebra al Mediterráneo.
Los archivos también mencionan anécdotas, como la caída de una estatua de la Virgen en un soldado alemán en 1944, o los incendios de 1982 que aceleraron su degradación. Estos elementos añaden una dimensión humana y memorial a este monumento, que sobrevivió más de un siglo y medio de historia turbulenta.
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