时间线
1484
第一次提到该项目
第一次提到该项目
1484 (≈ 1484)
旅游总州引起了雪儿号的发展.
1807
帝国法令
帝国法令
1807 (≈ 1807)
启动切尔运河建设.
1808-1840
修建运河
修建运河
1808-1840 (≈ 1824)
由Joseph-Michel Dutens执导,与西班牙囚犯.
1830
最终名称
最终名称
1830 (≈ 1830)
根据Hippolyte d-Haranguier的建议成为"莓运河".
1945
业务结束
业务结束
1945 (≈ 1945)
频道的最后商业用途.
1955
降级
降级
1955 (≈ 1955)
克雷德为河道市镇提供象征性法郎.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
主要数字
| Joseph-Michel Dutens - 桥梁和Chaussées总工程师 |
运河作品设计师和导演. |
| Hippolyte d’Haranguier de Quincerot - 工程师和频道主任 |
1830年提出"莓运河"的名称. |
| Sully - 亨利四世部长 |
1595年在放弃前研究了这个项目. |
| Colbert - 路易十四部长 |
1606年释放了这个想法,没有采取进一步行动. |
| Duc Paul François de Béthune-Charost - 当地贵族 |
(原始内容存档于2017-10-21). Plaida for a Tour-Bec link in Allier (1765). |
起源和历史
贝里运河最初叫"雪儿运河",后又叫"贝里公爵运河",由工程师约瑟夫-米歇尔·杜滕斯(Joseph-Michel Dutens)指挥于1808至1840年间建造. 它最初有320公里长,通过丰特布利塞(Dear)的三个汇合分支将蒙卢松与Tours连接起来,有97个锁和受英国运河启发的减速表. 一直使用到1945年,1955年被降级并被割让给滨江公社.
这个项目可以追溯到15世纪,1484年在图尔斯通州被提及,后被萨利(1595年)和科尔伯特(1606年)所研究. 在18世纪,有好几项提案(Bethune-Charost,Marivetz)由于缺乏资金而失败. 1807年的帝国法令恢复了清除贝里人的想法,特别是运输木材,煤炭和铁矿石. 杜滕斯选择了雪儿的平相道,尽管测量表有限(宽2.70米),但不太容易被淹.
该建筑动员了西班牙囚犯和陪同的19万棵树(人,榆树)的种植园来报道工程. 运河于1840年竣工,有三条分道:南部(蒙特卢松-丰特布利塞,69公里),东北部(丰特布利塞-贝克-阿利耶,49公里)和西北(丰特布利塞-诺耶斯-谢尔河畔,142公里). 其最高峰(1873-1920年)期间,有57万吨年货通过"伯利康"驳船转口,适应了它的狭长度.
1955年退役后,运河被部分填充或废弃,不过仍有部分取水. 自1996年以来,ARCABE协会一直在为重新开放而作宣传。 如今,12公里可通航于谢尔河畔塞勒斯至谢尔河畔诺伊尔斯之间,并有一条125公里(2025年)长的绿道沿南部分支行驶. 该运河还拥有出众的工程,如拉特兰克塞斯的运河桥(有2009年的历史古迹登记)或古来和皮罗等水库.
它的遗产包括取出桥,双锁(如在拉克涅)和与其历史相联的工业地,如布尔日或维埃宗港口. 尽管下降,但仍有19世纪河道工程的见证和可持续旅游问题,自行车路由项目(Coeur de France V46)连接了蒙卢松,布尔日和旅游.
访问条件
Conditions de visite : Ouvert toute l'année
Ouverture : Conditions de visites sur le site officiel ci-dessus
