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起源と歴史

ラリンデの運河、長さ15キロは、エンジニアピエール・ヴォーチェイエの方向で1838年から1843年にかけてダグだった。グランド・トレットやグラウツェスなど、ドーヌの危険な急流を迂回する。 このプロジェクトは、1837年に決定し、州によって資金を供給しました。このプロジェクトは、MuzacとTuririèresの間で河川の輸送を確保することを目的としています。 運河は、9つのロックと複数の橋が装備されており、1844年に稼働し、第二次世界大戦まで激しい捕鯨活動の始まりをマークしました.

運河の驚くべき作品の中で, 運河とヴィルヌーヴ・トゥイリーリーの橋方向, ラリンデ近くSauveboufに位置しています, 運河の下で渡すためにDrayauxのクリークを可能にします. 1996年に歴史ある記念碑としてリストされたこのコレクションは、19世紀の油圧技術の創意を表しています。 運河は6つの村を横断し、ロックハウス、ドベコット、そして洗礼盆地などのインフラが含まれているため、地域産業(百万、文房具)の経済的役割を反映しています.

1879年の鉄道競技にもかかわらず、運河は20世紀半ばまでの使用に残りました。 1926年、ボルドーヌの空軍の廃止に始まりました。 1964年、Port-de-CouzeのTour de Franceの期間中の悲劇的な事故は運河の部分的な使用につながりました。 1992年以降、ポート・デ・クーゼとサン・カポレーズ・デ・ラリンデの間など、特定のセクションを復元し、2014年にナビゲーションに再オープンしたユニオン・インコメンタル・デュ・ラリンデ(Union intercommunal du canal du canal de Lalinde)にその管理が委託されました.

地元の伝説は、運河の建設前に、墓地の急流を捜すことを想定して、ラリンデのモンスター、カルロボールを呼び起こします。 伝統にふさわしいサン・フロントが殺したこのドラゴンは、開発前の川の危険性を象徴しています。 今日、運河は、部分的に砂を取ったり変更したりしていますが、地域の産業と河川の遺産への功績を残し、観光の可能性を高めています.

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