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起源と歴史

サン・アルビンの運河トンネル、全長681m、幅6.55mは、ボートマンへの7kmの迂回を避けるために、サオネの船員をショートサーキットに設計されました。 ガードゲート上流によって制御される橋、ロックおよび針のダムを含むバイパス運河の一部です。 本プロジェクトは、1837年7月19日法律で採択されたポート・シュル・ソーンとヴェルダン・シュル・ル・ドゥーブスの間にあるSaôneのナビゲーションを改善するための作業の一部です.

1838年に始まった、エンジニアのフィリップ・ラコーダレによって最初に主導された作品は、いくつかの中断に苦しむ。 掘りごたつは、木製ハンガーとガンプローダーがロックをドリルするギャラリーを使用しています。 トンネルに特化したイタリアンなど、約100名が参加。 1843年、トンネルは構造的に完成しましたが、その委託は1880年に、Gustave Bouvastの方向にのみ行われ、リフトベンチを交換するチェーンシステムを備えています.

1990年9月18日以降、トンネルは、レクリエーションナビゲーションに引き続き使用し、歴史的記念碑としてリストされています。 メイソンリーの入り口、中央換気井戸、および周辺開発(ロックハウス、アースワークス)は、その驚くべきエンジニアリングに証言します。 もともと、アルマンハは、片道通路のタイムゾーンを調整し、信号灯に交換しました.

構造は、技術的な革新と救済への適応を兼ね備えています。クレードルボルト、保持壁、および植生されたテラスは、下流入口のS曲線と対流コントラストを上流します。 掘削材料は壁を造り、放射するのに使用され、井戸が最初に多数の間、中央1を除いて差し込まれて、換気を提供します.

地下運河は、水路を近代化し、19世紀の物流課題を図っています。 機能性と美的(上流の垂直性、下流の景観統合)を組み合わせたユーティリティアーキテクチャは、時間のエンジニアの懸念を反映しています。 このサイトは、フランスの産業河の遺産の象徴である、運用トンネルチャンネルのまれな例のままです.

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