Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

Cape Fréhel, een strategisch punt tussen Saint-Brieuc Bay en de haven van Saint-Malo, verwelkomt al in ~ 1650 een eerste toren in brand gefinancierd door de Malouin reders. Deze rudimentaire kolengestookte fanaat werd onvoldoende geacht, wat leidde tot de wederopbouw in 1702 onder leiding van ingenieur Simeon Garangeau, op de plannen geïnspireerd door Vauban. De 16 meter hoge cilindrisch toren gebruikte eerst een kolengestookte brand, daarna oliegestookt licht uit 1774. Het optische systeem evolueerde in 1821 met parabolische reflectoren, wat zijn bereik op 21 zeemijl brengt.

In 1847 werd een derde vuurtoren gebouwd volgens de plannen van Léonce Reynaud: een achthoekige toren van 22 meter voorzien van Fresnel-optiek, die het vuur op 25 mijl brengt. Geëlektrificeerd gedeeltelijk in 1903 met een oliebrander, werd deze vuurtoren in 1944 door de Duitsers energiek gemaakt tijdens de Tweede Wereldoorlog. Alleen de toren van de Vauban blijft over, onderdak voor een tijdelijke brand tot 1950.

De huidige vuurtoren, gebouwd van 1946 tot 1950 door architect Yves Hémar, combineert een regionalistische stijl met neo-middeleeuwse elementen. Het is 32 meter hoog en beschikt over een moderne 0,50 m focale lens en een lift, zelden voor de tijd. De begane grond, versierd met maritieme fresco's en panelen gesneden door Tullou en René Aubert, getuigt van het belang van de post-oorlogse vuurtorendienst. In 2011 werd het een historisch monument, het blijft een belangrijk landingspunt voor de navigatie in het Kanaal.

De site bevat ook een mistmeermin en overblijfselen van de Garangeau toren (1702), de oudste overgebleven Bretonse vuurtoren. Deze gebouwen illustreren de evolutie van maritieme verlichtingstechnieken, van steenkoolbranden tot bestaande geautomatiseerde systemen, en benadrukken de strategische rol van Cape Fréhel voor commerciële, particuliere en vissersvaartuigen sinds de 17e eeuw.

Externe links