Début du fonçage 1908-1909 (≈ 1909)
Commencement du puits pour l'aérage de la fosse n°13.
1910
Mise en service
Mise en service 1910 (≈ 1910)
La fosse entre en service mais est détruite pendant la Première Guerre mondiale.
1920
Reconstruction du chevalement
Reconstruction du chevalement 1920 (≈ 1920)
Reconstruction en béton armé avec remplissages en briques après la guerre.
1946
Nationalisation des mines
Nationalisation des mines 1946 (≈ 1946)
La Compagnie des mines de Lens est nationalisée et intégrée au Groupe de Lens.
1957-1958
Fermeture et remblaiement
Fermeture et remblaiement 1957-1958 (≈ 1958)
Fermeture du puits et remblaiement à la fin des années 1950.
2009
Inscription monument historique
Inscription monument historique 2009 (≈ 2009)
Le chevalement et son bâtiment sont inscrits au titre des monuments historiques.
2012
Patrimoine mondial UNESCO
Patrimoine mondial UNESCO 2012 (≈ 2012)
La fosse n°13bis est inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Le chevalement de la fosse n° 13bis avec son bâtiment, en totalité (cad. AA 50) : inscription par arrêté du 23 octobre 2009
Personnages clés
Félix Bollaert
Ingénieur et directeur des mines de Lens, éponyme du chevalement.
Origine et histoire
Le chevalement de la fosse n°13bis, dite Saint-Félix ou Félix Bollaert, est un ancien puits d'aérage de la Compagnie des mines de Lens, situé à Bénifontaine dans le Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais. Le puits, commencé en 1908 ou le 11 septembre 1909 à 1 663 mètres au sud-sud-est de la fosse n°13, a été foncé pour assurer l'aérage de la fosse n°13 d'Hulluch, dite Saint-Élie. Le terril n°67, dit 13 bis, a été édifié au nord du carreau avec les déblais du fonçage. La fosse est entrée en service en 1910 mais les installations furent détruites pendant la Première Guerre mondiale ; les Allemands avaient procédé à la destruction systématique des installations de jour et des cuvelages, inondé les travaux et dynamité les puits. Après la guerre, la remise en état a été lourde et le chevalement a été reconstruit vers 1920, la nouvelle installation étant réalisée en béton armé avec remplissages en briques. Le puits est indiqué avec une profondeur de 331 mètres (une source mentionne également -379 m lors du fonçage) et un diamètre de 4,80 m ; il a servi à l'aérage et au retour d'air. La Compagnie des mines de Lens a été nationalisée en 1946 et intégrée au Groupe de Lens, lequel a fusionné en 1952 avec le Groupe de Liévin pour former le Groupe de Lens-Liévin. À partir de 1954 la fosse n°13bis a assuré le retour d'air pour la fosse n°18-18bis jusqu'à la fermeture et au remblaiement du puits à la fin des années 1950 (fermeture signalée en 1957 et remblaiement en 1958). Trois maisons de deux logements ont été construites près du carreau et les installations ont été conservées. Le terrain a été vendu en 1982, alors planté, pour être transformé en réserve de chasse ; le terril est aujourd'hui boisé. Au début du XXIe siècle Charbonnages de France a matérialisé la tête de puits et le BRGM y effectue des inspections régulières. Le chevalement et son bâtiment ont été inscrits au titre des monuments historiques le 23 octobre 2009 et la fosse n°13bis figure, en tant qu'élément du site n°63, parmi les biens du Bassin minier inscrits sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO le 30 juin 2012.
