Beginn der Küstenbauten 1699 (≈ 1699)
Ingenieur Ricard für Wachkorps.
1705
Organisation der Kapitäne
Organisation der Kapitäne 1705 (≈ 1705)
13 kapitäne und 70 wachkorps.
1738 ou 1778
Abbruch der Kapitäne
Abbruch der Kapitäne 1738 ou 1778 (≈ 1778)
Progressives Ende des Verteidigungssystems.
1815
Stilllegung von Kabinen
Stilllegung von Kabinen 1815 (≈ 1815)
Definitive Verzicht auf Wachkorps.
17 avril 1987
Registrierung für historische Denkmäler
Registrierung für historische Denkmäler 17 avril 1987 (≈ 1987)
Schutz des Schutzkörpers und der Latrinen.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Jetty Guard Corps, einschließlich benachbarter Latrinen am Ende des westlichen Piers, der den Foreport schließt (Box BD 36): Inschrift bis zum 17. April 1987
Kennzahlen
Sébastien Le Prestre de Vauban - Militäringenieur
Initiator des Überwachungsnetzes.
Ingénieur Ricard - Bauleiter
Angeklagt mit Wachen in Avranchin.
Ursprung und Geschichte
Das Wachkorps des Granville Pier ist ein im 18. Jahrhundert gebautes Militärgebäude, das in ein von Vauban im späten 17. Jahrhundert initiiertes Küstenüberwachungsnetzwerk integriert ist. Diese Gebäude wurden entworfen, um die Küste der Normandie zu schützen, vor allem in Avranchin, wo der Ingenieur Ricard 1699 für ihren Bau verantwortlich war. 1705 beaufsichtigten dreizehn Kapitäne, von denen jeder tausend Männer umfasste, siebzig Wachkorps entlang der Küste. Diese Strukturen wurden nach der Entfernung der Kapitäne in 1738 oder 1778 nach den Quellen allmählich entwendet und schließlich 1815 verlassen.
Granvilles Wachkorps, auf dem Südflügel gelegen, umfasst ein Hauptgebäude und angrenzende Latrinen. Er wurde am 17. April 1987 als historisches Denkmal für seine Rolle in der lokalen militärischen und architektonischen Geschichte aufgeführt. Dieses Denkmal zeigt die defensive Organisation der Küsten unter der Ancien Régime, gekennzeichnet durch strenge Überwachung des maritimen Zugangs.
Küstenschutzkorps, wie Granville, waren Teil einer breiteren territorialen Kontrollesstrategie. Ihr Bau reagierte auf Ängste von Invasionen oder Schmuggeln, häufig in einer Region wie Normandie, die dem Seeverkehr ausgesetzt. Ihre Stilllegung im 19. Jahrhundert spiegelt die Entwicklung der militärischen Bedürfnisse und Verteidigungstechniken sowie postrevolutionäre politische Veränderungen wider.
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