Timeline

Patrimonio clasificado

Principales cifras

Origen e historia

El Salins-les-Bains Saumoduct, construido a finales del siglo XVIII, fue una estructura hidráulica diseñada para transportar salinas durante 21 km, desde el Salins-les-Bains saline (Jura) hasta el salino real de Arc-et-Senans (Doubs). Este proyecto, iniciado para remediar la ausencia de fuentes de sal en Arc-et-Senans, se llevó a cabo de acuerdo con los planes del encuestador Denis François Dez. La salina, extraída de la salina de Salins, fue transportada a través de dos tubos paralelos – uno para el gran salino, el otro para el pequeño salino – inicialmente hecho de abeto, luego reemplazado por hierro fundido en 1788 para limitar las pérdidas.

La ruta del Saumoducto siguió los ríos del Furiause y el Loue, cruzando comunas como Rennes-sur-Loue y Port-Lesney. Para asegurar el transporte, se erigieron seis casas de control a lo largo de la ruta, donde la caldera (salta aduanera) midió el flujo y la concentración de sal diariamente. Estas estaciones, conocidas como chemin des gabelous, estaban dirigidas a combatir a los falsos saladores, que perforaron las tuberías para robar la salmuera. Un edificio de graduación de 500 m cerca del río permitió que la salmuera se concentrara antes del almacenamiento en un tanque de 900 m3.

Entre los restos aún visibles, la cuenca de Monplaisir (Salins-les-Bains) es una sala aboveda con cuatro aberturas (dos llegadas, dos salidas), mientras que la cuenca de Perrichon (Port-Lesney) y el pasaje bajo la carretera de Lyon (Rennes-sur-Loue) muestran estructuras parcialmente modificadas. Las tuberías de hierro fundido fueron desmanteladas durante la Primera Guerra Mundial para suministrar metal a las plantas de armas. Desde 2009, estos restos han sido catalogados como monumentos históricos, y un sendero turístico, el Camino Gabeloso, ha estado retrazando su historia desde 2013.

Los dos salines (Salines-les-Bains y Arc-et-Senans) se clasifican como Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO (1982 y 2009), destacando su importancia en la historia industrial y arquitectónica de Franche-Comté. El saumoducto, enterrado para evitar la helada y el vuelo, ilustra los desafíos técnicos y logísticos de la época, donde se prefirió viajar agua salada en lugar de transportar un bosque, como escribió el arquitecto Claude-Nicolas Ledoux, diseñador de la sal de Arc-et-Senans.

Enlaces externos