时间线
1763-1780
修建运河
修建运河
1763-1780 (≈ 1772)
作品由弗朗索瓦·扎卡里(英语:François Zacharie)导演,后为他的儿子.
6 décembre 1780
正式就职
正式就职
6 décembre 1780 (≈ 1780)
17年后开放通航.
Années 1830
面对铁路的下降
面对铁路的下降
Années 1830 (≈ 1830)
里昂-圣艾蒂安铁路线比赛.
1886
国家回购
国家回购
1886 (≈ 1886)
公司破产后国有化.
Années 1960
频道填充
频道填充
Années 1960 (≈ 1960)
由A47号高速公路替换.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
主要数字
| François Zacharie - 发起人和财务 |
商品里昂奈斯(Merchants Lyonnais),1763年推出的项目. |
| Guillaume Zacharie - 继承和连续性 |
弗朗西斯之子,1768年后恢复工作. |
| Guillaume Marie Delorme - 水利建筑师 |
1771年竣工. |
| Jacques-Germain Soufflot - 杰出建筑师 |
项目的技术和政治支持. |
| Gabriel de Sartine - 警察中将 |
通过继父提供机构支持. |
起源和历史
吉沃尔斯运河又名"两海运河",旨在将卢瓦尔河与罗讷河相接,途径吉沃尔斯和里夫-德-吉耶之间的15.5公里路线,后延伸至拉格朗克罗瓦. 该项目由里昂商人François Zacharie发起,目的是便利从圣艾蒂安运送货物,包括煤炭和制成品。 运河由29道锁道,5道水桥和171米长的河道隧道"被打倒的石头"组成. 其测表允许22.5米长的船只通航,年通航量达到3000艘船只和14万吨货物达到高峰.
开始于1763年的建设,1768年扎卡里亚斯去世后出现了财政困难,使儿子纪尧姆留下了债务的后遗症. 建筑师纪尧姆·玛丽·德洛姆被聘请来完成工程,1774年创立了一家私人公司"吉沃斯运河的利益公司"来资助该项目. 尽管起初取得了成功——红利已超过1100万法郎,但面对1830年代铁路的竞争,运河已经衰落. 它于1886年被国家买下并被最终于1960年代被填充以让位于A47高速公路,仅留下了几具残骸.
在关键人物中,弗朗索瓦·扎卡里得到建筑师雅克-日耳曼·苏夫洛特(Jacques-Germain Soufflot)或加布里埃尔·德·萨丁中将等有影响力人物的支持. 运河在经济上起主要作用,主要服务于米歇尔·罗比川的玻璃工事和拉格朗克罗瓦的煤矿. 其总部建于1792至1796年间,成为里夫-德-吉耶的市政厅. 今天,在吉耶尔河谷,其历史重要性的零散痕迹仅存.
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