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Kulturgüter

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Ursprung und Geschichte

Die beiden Formen von Wasserbecken im Hafen von Bordeaux wurden Ende des 19. Jahrhunderts gebaut, als Teil der Entwicklung des ersten Bacalan Flussbeckens. Diese Infrastruktur, die für die Instandhaltung und Reparatur von Schiffen bestimmt ist, erfüllte eine zunehmende Notwendigkeit, die mit der Intensivierung des Seeverkehrs auf dem Fluss Garonne verbunden ist. Vor ihrem Bau wurden die Schiffe einfach auf Streiks zur Wartung gestrandet, eine ineffiziente Methode für große Schiffe.

Die erste Refitform, 157 Meter lang und 20 Meter breit, wurde zwischen 1876 und 1885 für große transatlantische Schiffe gebaut. Eine kleinere Form wurde zwischen 1892 und 1906 hinzugefügt, um die Fähigkeiten des Hafens zu ergänzen. Diese Einrichtungen wurden mit Dampfmaschinen ausgestattet, um die Becken zu entleeren, während Gefäßhüllen (Unterstützungen) während der Reparatur gehalten wurden. Ihre Lage auf dem marokkanischen Kai im Bacalan Bezirk verknüpfte sie direkt mit dem Wasserbecken und der Garonne.

Die Formen der Refit spielten eine Schlüsselrolle in der Hafenaktivität von Bordeaux bis zu ihrer Schließung im Jahr 1997, bevor sie 2016 nach Debatten über ihre Erhaltung wiedereröffnet wurden. Geklassifizierte Historische Denkmäler 2008 mit ihren Maschinen, sie waren Gegenstand der Kontroverse im Jahr 2015 während des Projekts "Islot Lesieur", die den Bau eines 60-Meter-Turms in ihrem UNESCO-Schutzumfang geplant. Die Intervention von ICOMOS half, dieses Projekt zu vermeiden und betonte die Bedeutung der Aufrechterhaltung der morphologischen und kulturellen Integrität der Flusseinzugsgebiete.

Der Standort umfasst auch seit 2023 geschützte Nebenelemente, wie Schlösser, Arbeitsämter, eine Semaphore und Hangars, die das gesamte historische Hafensystem illustrieren. Die Formen des Refits, gebaut aus geschnittenem Stein mit Treppenwänden, könnten Schiffe verschiedener Größen aufnehmen: die erste Form (155 m lang) wurde Schiffen und Yachten gewidmet, während die zweite (105 m) für die Vergnügen Boote verwendet. Ihre gemeinsamen Maschinen, zwischen den beiden Becken gelegen, verwaltet Füllung und Entladung.

Ihre Wiedereröffnung im Jahr 2016 markierte eine Rückkehr zu ihrer ursprünglichen Funktion, während sie eine Dynamik der Wertschätzung des industriellen Erbes von Bordeaux im Auge hatte. Dieser Standort, kombiniert mit Flusseinzugsgebieten, umlaufenden Brücken und anderen Hafeninfrastrukturen, ist ein außergewöhnliches Zeugnis von Bordeauxs maritimem Goldalter, zwischen technischer Innovation und Anpassung an die wachsenden Bedürfnisse des transatlantischen Handels.

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