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Patrimonio

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Origine e storia

Le due forme di acqua nel porto di Bordeaux sono state costruite alla fine del XIX secolo, come parte dello sviluppo del primo bacino del fiume Bacalan. Questa infrastruttura, destinata alla manutenzione e alla riparazione delle navi, ha incontrato una crescente necessità legata all'intensificazione del traffico marittimo sul fiume Garonne. Prima della loro costruzione, le navi erano semplicemente bloccate su scioperi per la manutenzione, un metodo inefficiente per grandi navi.

La prima forma di refit, lunga 157 metri e larga 20 metri, fu costruita tra il 1876 e il 1885 per ospitare grandi navi transatlantiche. Una forma più piccola è stata aggiunta tra il 1892 e il 1906 per integrare le capacità del porto. Queste strutture erano dotate di macchine a vapore per svuotare i bacini, mentre gli scafi delle navi (supporti) sono stati mantenuti durante le riparazioni. La loro posizione sul molo marocchino nel distretto di Bacalan li collegava direttamente al bacino idrico e alla Garonne.

Le forme di riadattamento hanno svolto un ruolo chiave nell'attività portuale di Bordeaux fino alla loro chiusura nel 1997, prima di essere riaperto nel 2016 dopo dibattiti sulla loro conservazione. I monumenti storici classificati nel 2008 con i loro macchinari, sono stati oggetto di polemiche nel 2015 durante il progetto "Islot Lesieur", che ha progettato la costruzione di una torre di 60 metri nel loro perimetro di protezione dell'UNESCO. L'intervento di ICOMOS ha contribuito ad evitare questo progetto, sottolineando l'importanza di mantenere l'integrità morfologica e culturale dei bacini fluviali.

Il sito comprende anche elementi ausiliari protetti dal 2023, come serrature, uffici di lavoro, semaforo e hangar, illustrando l'intero sistema portuale storico. Le forme di refit, costruite in pietra tagliata con pareti di scale, potevano ospitare navi di varie dimensioni: la prima forma (155 m di lunghezza) era dedicata a navi e yacht, mentre la seconda (105 m) è stata utilizzata per imbarcazioni da diporto. Il loro comune macchinario, situato tra i due bacini, riempimento gestito e scarico.

La loro riapertura nel 2016 ha segnato un ritorno alla loro funzione originale, tenendo presente una dinamica di valorizzazione del patrimonio industriale di Bordeaux. Questo sito, combinato con bacini fluviali, ponti rotanti e altre infrastrutture portuali, è una testimonianza eccezionale dell'età dell'oro marittimo di Bordeaux, tra innovazione tecnica e adattamento alle crescenti esigenze del commercio transatlantico.

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