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起源と歴史

ボルドーの港の2つの水流域は、最初のバカラン川流域の開発の一環として、19世紀末に建てられました。 このインフラは、船舶のメンテナンスと修理を目的とし、ガロンヌ川の海上交通の増強に繋がる増加の必要性を満たした。 建設前の船舶は、単にメンテナンスのためのストライキの上に座っていました, 大規模な船舶のための非効率的な方法.

1876年と1885年の間に建造され、大半の大陸に建造された、全長157m、幅20mの改良材。 ポートの機能を補完するために、1892と1906の間に小さなフォームが追加されました。 修理時に船舶船員(サポート)が維持されながら、蒸気機械が洗面所を空にするように装備されていました。 バカラン地区のモロッコの埠頭の場所は、水流とガロンヌに直接リンクしました.

改良の形態は、1997年に閉鎖するまでボルドーのポート活動で重要な役割を果たしました。保存に関する議論の後、2016年に再開される前に。 2008年の歴史的記念碑を機械で分類し、ユネスコ保護区の60メートルの塔の建設を計画したプロジェクトで2015年に論争の主題でした。 ICOMOSの介入は、このプロジェクトを回避し、川流域の形態学的および文化的完全性を維持することの重要性を強調しました.

このサイトには、ロック、ラボオフィス、セマフォア、ハンガーなどの2023年から保護された補助的な要素も含まれており、歴史的港湾システム全体を照らす。 階段の壁に切られた石造りの造りで造られた屑の形はさまざまなサイズの船を収容できます:最初の形(長さ155m)は船およびヨットに捧げられましたが、第2(105m)は喜びのボートのために使用されます。 2つの盆地の間にある彼らの共通の機械類は、満ちることおよび排出を管理しました.

ボルドー産業遺産の評価のダイナミックさを念頭に置きながら、2016年にリニューアルオープンしました。 このサイトは、川の洗面所、回転橋および他の港のインフラと組み合わせて、ボルドーの海上黄金時代の例外的な証言であり、技術革新とトランストランティック取引の拡大ニーズに適応します.

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