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Origen e historia

El edificio Guimard de la estación Bréguet-Sabin, situado en el distrito 11 de París, es un acceso a la línea 5 de metro, inaugurada en 1906. Diseñado en 1900 por el arquitecto Héctor Guimard para el Compagnie du Métropolitain, ilustra el estilo Art Nouveau con sus formas orgánicas y estructuras de hierro fundido. Estos edicles, emblemáticos de principios del siglo XX París, marcaron las entradas de la red subterránea en la superficie, combinando funcionalidad y estética innovadora.

La estación de Bréguet-Sabin, abierta el 31 de diciembre de 1906, debe su nombre a la Rue Bréguet (un homenaje a la familia relojera suiza, incluyendo a Abraham-Louis Breguet, inventor de relojes astronómicos) y a la Rue Saint-Sabin (referencia a Charles-Pierre d'Angelesme de Saint-Sabin, obispo de París en el siglo XVIII). Su ediclo, protegido por una orden de 1978 y re-registrado en 2016, es uno de los pocos para no incluir la característica pórtico de hierro fundido de los modelos simples de Guimard.

Entre 1974 y 1984, los muelles de la estación se modernizaron en el estilo "Andreu-Motte", con azulejos blancos y asientos amarillos, típicos de las renovaciones del metro parisino de aquella época. En 2019, una restauración completa de los pasillos y la sala de recepción, como parte del programa "Metro+Beautiful", sustituyó el suelo de asfalto con una baldosa gris antracita, preservando al mismo tiempo el edificio histórico.

La entrada al acceso secundario (cara a 9 Boulevard Richard-Lenoir) se distingue por la ausencia de su pórtico de hierro fundido, una característica rara entre los logros de Guimard. El complejo, situado cerca del Canal Saint-Martin y la Place des Vosges, se encuentra en un barrio marcado por una dinámica vida cultural, con lugares como el Café de la Danse o la Rue de Lappe, conocida por su vida nocturna.

Ocupa un monumento histórico, este ediclo testimonia el patrimonio arquitectónico de Guimard y la historia del transporte parisino. También recuerda la evolución urbana del 11o arrondissement, entre el patrimonio industrial (el canal) y la modernidad, mientras que sigue siendo un punto de acceso funcional a la red de metro, servido por la línea 69 de autobuses RATP.

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