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起源と歴史

ル・デ・リヴォリとルー・デ・ラヴァンディエーレスの角にあるシャテレット駅のグミナード・ビルは、パリの1区のアルロンディスメントのシンテ・オポチュンが1900年に設計されました。 これは、ネットワークに残っているいくつかの元のアクセスの1つです, アールヌーヴォースタイルの特徴, その有機形状と装飾鋳鉄構造で. このエディクルは、ライン1への入り口をマークし、同じ年を占領し、20世紀の夜明けに都市輸送の近代性を象徴しました.

このエディクルがアクセスするシャテレットステーションは、今日の5ライン(1、4、7、11、14)を提供し、シャテレット・レ・ホールズのRER駅に接続されたパリ地下鉄の主要な交差点になりました。 教会自体は、大きさの控えめですが、パリの地下鉄の視覚的アイデンティティを体現しています。その作品は20世紀の間に徐々に解体されました。 Châteletのコピーは、その伝統値のために保存され、保護されたものだけではありません.

2016年2月12日、鋳鉄とガラスの要素で構成されたこのアクセスの周囲の領域は、歴史的記念碑のタイトルに碑文の主題です。 この保護は、パリの建築と輸送の歴史における重要性を認識しています。 教会は、その戦略的な場所によって区別されます。, 場所デュシャテレットなどの象徴的なサイトに近い, 同じ名前の劇場, セイン, 都市景観のアンカーを強化.

1900年から1913年にかけて約141の地下鉄入口を設計したフランスの建築家のフランスの建築家であるヘクター・ギムアルド(1867-1942)。 Châteletは、彼の功績(ダウピネ・ゲートのものなど)よりも少なく装飾されたが、彼の機能的で審美的なアプローチ、産業化とエレガンスを混合する。 使用される材料 — 鋳鉄, 曇りガラス — 時間の産業技術を反映しています。, 植物モチーフの典型的なアールヌーヴォーの動きを統合しながら.

一方、シャテレットは、1900年の開口以来、多くの変化を遂げ、地下鉄ラインとRER接続の成功的な追加でマルチモーダルハブになりました。 一方、グミナードは、周囲の近代化にもかかわらず、元の外観を維持し、これらの開発にサイレントな証人を維持しました。 後半の分類 (2016) は、これらの要素の遺産値の階層的な意識を強調し、かつては廃止されたと見なされます.

今日、ギムアルド・デ・シャテレット・エディクルは、その歴史と芸術的な次元のために、その機能的な役割のために大いに引き付けます。 20世紀末にパリの芸術的遺産と地下鉄のエンジニアを想起させる、近くのホールの現代的な建築と印象的なコントラストを提供しています。 都市の圧力にもかかわらず、そのメンテナンスは、パリの輸送の歴史の有形跡を保存したいという願望を示しています.

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