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Origen e historia

El edificio Guimard de la estación Coronel Fabien, situado boulevard de la Villette en el distrito 10 de París, es un acceso al metro diseñado en 1900 por el arquitecto Héctor Guimard para el Compagnie générale du Métropolitain de París. Este monumento, característico del estilo Art Nouveau, fue inscrito como monumentos históricos por orden del 29 de mayo de 1978 y nuevamente protegido el 12 de febrero de 2016. Marcó la entrada de la estación abierta en 1903 bajo el nombre original de Combate, con referencia a la plaza cercana donde se realizaron combates de animales entre 1778 y 1850.

La estación fue renombrada Coronel Fabien en 1945 en homenaje a Pierre Georges, un resistor comunista que murió en 1944. Este cambio forma parte de una serie de renuncias después de la Segunda Guerra Mundial destinadas a honrar a las figuras de la Resistencia. La entrada, el único acceso a la estación, es un vestigio de las entradas de Art Nouveau diseñadas por Guimard para la red parisina, muchas de las cuales han desaparecido o han sido modificadas.

La entrada se distingue por su estructura en hierro fundido y vidrio, típica de las creaciones de Guimard para el metro. Está situado frente al No 83 del Boulevard de la Villette, en el terreno central. El propio complejo, renovado en los años 2000, conserva elementos originales como baldosas de cerámica blanca y una bóveda elíptica, integrando amenidades modernas como la iluminación de banda de tubos.

El barrio circundante, al borde de los distritos 10 y 19, está marcado por una historia obrera y militante, ilustrada por la proximidad de la sede del Partido Comunista Francés y del Hospital Saint-Louis. La iglesia, aunque modesta en su tamaño, encarna tanto la innovación arquitectónica del tiempo como la memoria de las transformaciones urbanas y políticas de París en el siglo XX.

La protección de la escuela en 2016 subraya su importancia patrimonial, mientras que la mayoría de las entradas de Guimard han sido reemplazadas por modelos más funcionales. Sigue siendo uno de los pocos testimonios visibles del metro como se imaginaba en sus primeros días, mezclando estética artística y utilidad pública en un París sometido a modernización.

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