Frise chronologique

Personnages clés

Origine et histoire

L'édicule Guimard de la station Couronnes est un accès au métro de Paris, dessiné en 1900 par l'architecte Hector Guimard pour la Compagnie générale du Métropolitain. Il fait partie des réalisations Art Nouveau emblématiques du réseau, inauguré en 1903 avec la ligne 2 Nord. Cet édicule, situé boulevard de Belleville, a été inscrit aux monuments historiques en 1978, puis sa protection a été renouvelée en 2016. Il symbolise l'innovation architecturale du début du XXe siècle, mêlant fonctionnalité et esthétique organique.

La station Couronnes, ouverte le 31 janvier 1903, est tristement célèbre pour la catastrophe du 10 août 1903 : un incendie dans une rame bloquée entre Couronnes et Ménilmontant causa la mort de 84 personnes, principalement par asphyxie. Ce drame, le plus meurtrier de l'histoire du métro parisien, révéla les lacunes de sécurité des premières infrastructures, comme les quais à sortie unique ou les rames en bois. L'événement marqua profondément la mémoire collective et entraîna des améliorations techniques.

Située à la limite des 11e et 20e arrondissements, la station doit son nom à la rue des Couronnes, elle-même liée à l'ancien lieu-dit « les Couronnes sous Savies », désignant Belleville (du francique Savies, « montagne sauvage »). L'édicule, unique accès de la station, se distingue par son style Art Nouveau, avec des formes sinueuses et des matériaux typiques comme la fonte et le verre. Il illustre l'ambition de Guimard de créer une identité visuelle forte pour le métro parisien, tout en répondant aux contraintes urbaines.

Dans les années 2000, la station a bénéficié de rénovations dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, modernisant ses couloirs et son éclairage tout en préservant son patrimoine historique. Aujourd'hui, l'édicule reste un témoignage rare des entrées originales du métro, la plupart ayant été remplacées par des modèles plus standardisés. Son classement en 2016 confirme son importance patrimoniale, tant pour son architecture que pour son rôle dans l'histoire des transports parisiens.

Liens externes