Frise chronologique

Personnages clés

Origine et histoire

L’édicule Guimard de la station Campo-Formio est un élément emblématique du patrimoine Art Nouveau parisien, conçu par l’architecte Hector Guimard pour les entrées du métro au début du XXe siècle. Situé au 106 boulevard de l’Hôpital (13e arrondissement), il marque l’accès unique à la station, caractérisé par un escalier fixe surmonté d’une structure métallique aux courbes végétales, typique du style de Guimard. Cet édicule a été inscrit au titre des monuments historiques par arrêté du 12 février 2016, reconnaissant sa valeur patrimoniale dans le paysage urbain parisien.

La station Campo-Formio elle-même a été ouverte le 6 juin 1906, quatre jours après la mise en service du premier tronçon de la ligne 5 entre Gare d’Austerlitz (alors Gare d’Orléans) et Place d’Italie. Initialement traversée sans arrêt par les trains, elle doit son nom à la proximité de la rue de Campo-Formio, laquelle commémore le traité de Campo-Formio (1797) signé entre Bonaparte et l’Autriche, accordant à la France des territoires comme la Belgique ou la rive gauche du Rhin. Ce traité, marquant la fin de la Première Coalition, est un tournant diplomatique de la Révolution française.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, la station a bénéficié de rénovations en 2005 (couloirs et éclairage des quais), puis a servi de terminus provisoire en 2007 lors des travaux de la boucle d’Italie. Son accès, orné de l’édicule Guimard, se distingue par son intégration dans un environnement académique, à proximité de la Maison des sciences économiques (Université Panthéon-Sorbonne) et du Jardin Federica-Montseny. Contrairement à la plupart des stations, Campo-Formio ne dispose d’aucun mobilier pour s’asseoir, conservant une décoration sobre avec carreaux blancs biseautés et bandeaux lumineux style « Gaudin ».

Le traité de Campo-Formio, évoqué par la toponymie locale, illustre les liens historiques entre Paris et les événements européens de la fin du XVIIIe siècle. La station, dépourvue de correspondances avec d’autres lignes, est desservie par les lignes de bus 57 et 67, renforçant son rôle dans les déplacements du sud-est parisien. Son édicule, aujourd’hui protégé, témoigne de l’héritage architectural de Guimard, dont seulement quelques exemplaires subsistent dans la capitale.

Liens externes