Frise chronologique
1900
Conception de l'édicule
Conception de l'édicule
1900 (≈ 1900)
Hector Guimard dessine l'accès pour le métro.
24 avril 1906
Ouverture ligne 2 Sud
Ouverture ligne 2 Sud
24 avril 1906 (≈ 1906)
Première mise en service partielle.
30 octobre 1909
Inauguration ligne 4
Inauguration ligne 4
30 octobre 1909 (≈ 1909)
Ouverture du tronçon Raspail-Porte d'Orléans.
12 février 2016
Classement monument historique
Classement monument historique
12 février 2016 (≈ 2016)
Protection de l'édicule Guimard.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Personnages clés
| Hector Guimard - Architecte |
Concepteur de l'édicule en 1900. |
| Aristide Denfert-Rochereau - Colonel français |
Hommage par le nom de la station. |
| Colonel Henri Rol-Tanguy - Résistant (FFI) |
Sous-titre de la station depuis 2004. |
| Claude-Nicolas Ledoux - Architecte |
Auteur des pavillons de la barrière d’Enfer. |
Origine et histoire
L'édicule Guimard de la station Denfert-Rochereau est un accès au métro de Paris dessiné en 1900 par l'architecte Hector Guimard pour la Compagnie du Métropolitain. Il fait partie des entrées emblématiques du réseau, caractérisées par leur style Art Nouveau. Cet édicule spécifique, situé place Denfert-Rochereau, a été inscrit aux monuments historiques par arrêté du 12 février 2016 pour son importance patrimoniale et architecturale.
La station Denfert-Rochereau, ouverte en 1906 pour la ligne 2 Sud (aujourd’hui intégrée à la ligne 6), puis en 1909 pour la ligne 4, est un nœud majeur du réseau parisien. L'édicule Guimard, avec ses formes organiques et ses structures en fonte, symbolise l’innovation esthétique des entrées de métro au début du XXe siècle. Il marque aussi l’histoire des transports parisiens, reflétant la modernisation urbaine de l’époque.
L’accès orné par Guimard se distingue par son entourage préservé, situé côté square Claude-Nicolas-Ledoux, près des pavillons de l’ancienne barrière d’Enfer. Son classement en 2016 souligne la volonté de conserver ces témoignages du patrimoine industriel et artistique parisien. La station, par ailleurs, rend hommage au colonel Denfert-Rochereau, héros de la défense de Belfort en 1870, et plus récemment au colonel Rol-Tanguy, figure de la Libération de Paris.
Le site est également un lieu de correspondance entre les lignes 4 et 6 du métro, ainsi qu’avec le RER B. Sa fréquentation, bien que variable (environ 4 millions d’entrées en 2019), en fait un point central du 14e arrondissement. Proche des catacombes et du Lion de Belfort, l’édicule s’inscrit dans un environnement historique et culturel riche, attirant autant les usagers du métro que les touristes.
L’influence de l’édicule dépasse son rôle fonctionnel : ses motifs en faïence et ses courbes inspirèrent même l’artiste Victor Vasarely dans les années 1950. Ce détail illustre comment le patrimoine industriel peut devenir une source d’inspiration artistique, renforçant le lien entre architecture, histoire et culture à Paris.