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Origine et histoire

L'édicule Guimard de la station Gare du Nord, situé boulevard de Denain à Paris (10e arrondissement), a été dessiné en 1900 par l'architecte Hector Guimard pour la Compagnie générale du Métropolitain de Paris. Cet accès, caractéristique du style Art Nouveau, fait partie des cinq entrées originales de la station, inaugurée en 1907 pour la ligne 5 et en 1908 pour la ligne 4. Il a été inscrit aux monuments historiques le 29 mai 1978, puis étendu par un arrêté du 12 février 2016 couvrant trois éléments distincts de son entourage.

La station Gare du Nord, sous laquelle se trouve cet édicule, est devenue la plus fréquentée du réseau parisien avec 51,1 millions de voyageurs en 2019. Son histoire est marquée par des transformations majeures, comme l'abandon de la boucle terminale de la ligne 5 en 1942, remplacée par une station classique, ou encore la modernisation des quais de la ligne 4 dans les années 1960 pour accueillir des trains sur pneumatiques. Les aménagements intérieurs, comme le cloître métallique surélevé ou le style 'Motte' des années 1970, témoignent de son évolution architecturale continue.

L'édicule Guimard lui-même, avec ses formes organiques et ses structures en fonte, symbolise l'innovation esthétique des entrées du métro parisien au début du XXe siècle. Bien que la station ait subi de nombreuses modifications (rehaussement des quais en 2018, installation de portes palières en 2019), cet accès reste l'un des rares vestiges intacts de l'œuvre de Guimard, préservé pour son importance patrimoniale. Son inscription comme monument historique protège spécifiquement les entourages des accès situés boulevard de Denain et à l'angle de la rue La Fayette.

La station, reliée aux RER B, D et E, joue un rôle central dans le réseau de transports franciliens. Son nom provient de la gare SNCF homonyme, elle-même nommée pour ses dessertes vers le nord de la France. L'édicule, propriété d'un établissement public, incarne aujourd'hui à la fois un héritage artistique et une fonctionnalité urbaine toujours active, attirant des millions d'usagers annuels.

Les éléments protégés incluent trois entourages non cadastrés : face aux numéros 9 et 12 du boulevard de Denain, ainsi qu'à l'angle avec la rue La Fayette. Ces protections successives (1978 et 2016) soulignent la valeur patrimoniale de ces réalisations, parmi les dernières conservées du projet initial de Guimard pour le métro parisien.

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