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Origine et histoire

L'édicule Guimard de la station Gare du Nord, situé rue de Dunkerque dans le 10e arrondissement de Paris, a été dessiné en 1900 par l'architecte Hector Guimard pour la Compagnie générale du Métropolitain. Cet accès, caractéristique du style Art Nouveau, est inscrit aux monuments historiques depuis le 29 mai 1978. Il fait partie des cinq entrées originelles de la station, qui dessert aujourd'hui les lignes 4 et 5 du métro, ainsi que les RER B, D et E via des correspondances souterraines.

La station Gare du Nord a été mise en service en deux étapes : d'abord le 15 novembre 1907 pour la ligne 5, puis le 21 avril 1908 pour la ligne 4. Initialement, la ligne 5 comportait une boucle terminus, abandonnée en 1942 au profit d'une station classique lors de son prolongement. Les quais de la ligne 4, longs de 75 mètres à l'origine, ont été rallongés à 90 mètres en 1967 pour accueillir les rames sur pneumatiques, nécessitant des modifications structurelles comme la suppression d'escaliers historiques sous un cloître métallique.

Avec 51,1 millions de voyageurs en 2019, Gare du Nord est la station la plus fréquentée du réseau parisien. Son édicule Guimard, symbole de l'identité architecturale du métro parisien, témoigne de l'innovation esthétique du début du XXe siècle. Les aménagements intérieurs ont évolué au fil des décennies, comme l'application du style 'Motte' dans les années 1970, marqué par des carreaux blancs alignés et des éléments verts, ou l'automatisation récente de la ligne 4 avec l'installation de portes palières entre 2018 et 2019.

L'édicule s'inscrit dans un contexte urbain dense, à proximité immédiate de la gare SNCF du Nord, historique point de départ vers les régions septentrionales de la France. Son classement en 1978 reflète la reconnaissance patrimoniale des entrées Guimard, dont seulement quelques exemplaires subsistent aujourd'hui. La station, reliée à plusieurs gares RER et lignes de bus, joue un rôle central dans les transports franciliens, illustrant l'intégration progressive des réseaux ferrés et routiers au XXe siècle.

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