Diseño por Guimard 1900 (≈ 1900)
Creación de la escuela para el metro de París.
30 septembre 1913
Apertura de la estación
Apertura de la estación 30 septembre 1913 (≈ 1913)
Inauguración con la línea 8 (línea de combustible 10).
1937
Transferencia a la línea 10
Transferencia a la línea 10 1937 (≈ 1937)
Reorganización de las líneas de metro.
29 mai 1978
Primera protección
Primera protección 29 mai 1978 (≈ 1978)
Registro de monumentos históricos.
15 septembre 2004
Renovación de la estación
Renovación de la estación 15 septembre 2004 (≈ 2004)
Trabaja en el marco del Metro Renovado.
12 février 2016
Renovación de la protección
Renovación de la protección 12 février 2016 (≈ 2016)
Orden confirmando la inscripción de la columna.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Principales cifras
Hector Guimard - Arquitecto
Diseñador de la escuela en 1900.
Honoré-Gabriel Riqueti, comte de Mirabeau - Politicano
Inspiración del nombre de la estación.
Origen e historia
El edificio Guimard de la estación Mirabeau, situado en París en el distrito 16, fue diseñado en 1900 por el arquitecto Héctor Guimard para el Compagnie générale du Métropolitain de Paris. Este monumento, emblemático del estilo Art Nouveau, forma parte de los accesos originales de la red parisina, inaugurado con la línea 10 en 1913. Fue registrado como monumento histórico por orden del 29 de mayo de 1978, luego nuevamente protegido el 12 de febrero de 2016 para preservar el patrimonio arquitectónico de Guimard.
La estación de Mirabeau, abierta el 30 de septiembre de 1913 durante la extensión de la línea 8 (más tarde se convirtió en la línea 10), debe su nombre a la calle y el puente Mirabeau, ellos mismos homenaje a Honoré-Gabriel Riqueti, Conde de Mirabeau, la figura principal de la Revolución Francesa. En 1937, la estación fue transferida a la línea 10 cuando se rediseñaron las líneas 8, 10 y 14. Su arquitectura particular, con un muelle único y un cruce subfluvial del Sena, refleja las limitaciones técnicas del tiempo, en particular la necesidad de evadir las bases de la iglesia de Notre-Dame-d'Auteuil.
La entrada Guimard al Acceso No 1, situado en la esquina de la calle Mirabeau y la Avenida de Versalles, es el único elemento restante del proyecto inicial de Guimard para esta estación. Las otras bocas, en el estilo Derval o con candelabra Val d'Osne, datan de los años 1920 y 1930. El complejo, renovado en 2004 como parte del programa "Metro Renovación", atrae hoy su patrimonio arquitectónico y su papel en la historia del transporte parisino. Su tráfico anual, de unos 1,4 millones de pasajeros antes del 2020, lo convierte en un lugar ocupado pero menos central que otras estaciones de la red.
La columna está protegida como elemento representativo del trabajo de Héctor Guimard para el metro de París. La protección 2016 cubre específicamente los alrededores del acceso situado frente a la parcela catastral AK 15, destacando su importancia patrimonial. En las inmediaciones, sitios como el Puente Mirabeau, la Iglesia Notre-Dame-d'Auteuil o la Maison de la Radio enriquecen el contexto histórico y cultural del barrio.
La estación de Mirabeau también ilustra los desafíos técnicos del metro de París, como cruzar el Sena en subterráneo o adaptarse a las limitaciones urbanas. Su único muelle, servido sólo en la dirección de Gare d'Austerlitz, y la separación inmediata de las rutas para la Iglesia de Auteuil dan testimonio de soluciones ingeniosas implementadas a principios del siglo XX. Estas características lo convierten en un ejemplo notable de la ingeniería y arquitectura del transporte público en ese momento.
