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起源と歴史

パリ16区にあるミラボー駅のグミナードビルは、パリのコンピニエ・ジェラ・デュ・メトロポリタン・デ・パリの建築家・ヘクター・ギムナードが1900年にデザインされました。 この記念碑は、アール・ヌーヴォー様式の象徴であり、パリのネットワークの元のアクセスの一部であり、1913年にライン10で就任しました。 1978年5月29日(土)より、グミナードの建築的遺産を保全するため、平成28年2月12日(日)に再び保護された歴史の碑に登録された.

1913年9月30日、ライン8(ラターがライン10になった)の延長で開かれたMirabeau駅は、通りとMirabeau橋に名前をつけ、オナーレ・ガブリエル・リッケ、フランスの革命の主要な図であるMirabeauのカウントを思い起こさせます。 1937年(昭和12年)、8号線、10号線と14号線を改築した10号線に移転。 その特定のアーキテクチャは、ユニークな埠頭とセインのサブフルエンザ交差で、特にノートルダム・ドュイル教会の基礎を迂回する必要がある、時間の技術的制約を反映しています.

アクセスNo.1のグミアード入口は、ミラボー通りとアベニュー・デ・ヴェルサイユの角にあり、この駅のグミアードの初期プロジェクトの唯一の残りの要素です。 他の口は、ダーバルスタイルまたはカンデラブラヴァル・ドスンで、1920年代と1930年代に戻ります。 このリゾートは、2004年に改装された「Metro Renewal」プログラムの一環として、パリの輸送の歴史における建築の伝統と役割を担っています。 2020年以前には年間約1.4万人の乗客のトラフィックで、ネットワークの他の場所よりも多忙で中心部の場所を作る.

列は、パリ地下鉄のヘクター・グミナードの作品の代表的な要素として保護されています。 2016年の保護は、カダストラルプロットAK 15の反対側にあるアクセスの周囲を特にカバーし、その遺産の重要性を強調します。 近くには、ミラボー橋、ノートルダム・ドュイル教会、メゾン・デ・ラ・ラジオなどのサイトでは、歴史と文化の文脈を豊かにしています.

ミラボー駅は、地下のセーヌを横断したり、都市の制約に適応したりなど、パリの地下鉄の技術的な課題も示しています。 Gare d'Austerlitz の方向にのみ提供され、Auteuil の教会の経路の即時分離は、20 世紀初頭に実施された独創的なソリューションに証言します。 これらの特徴は、当時の公共輸送のエンジニアリングとアーキテクチャの驚くべき例です.

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