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起源和历史

米拉博站的吉马尔德建筑位于巴黎16号线(arrondissement),由建筑师赫克托·吉马尔德于1900年为巴黎梅特罗波利坦总公司设计. 这座纪念碑是"新艺术"风格的标志性建筑,是巴黎网络原始入口的一部分,于1913年与10号线一同启用. 他被1978年5月29日的命令登记为历史纪念碑,后于2016年2月12日再次被保护以保存桂马德的建筑遗产.

米拉博站于1913年9月30日在8号线延长期(后成为10号线)开通期间开通运营,该站因街道和米拉博桥而得名,自己也向法国大革命中的主要人物米拉博伯爵奥诺雷-加布里埃尔·里克蒂致敬. 1937年,当8号线,10号线和14号线重新设计时,车站被转移到了10号线. 其特殊建筑有独特的码头和塞纳河下游渡口,反映了当时的技术限制,特别是需要绕过诺特-达梅-德奥特乌伊尔教堂的地基.

位于米拉博街和凡尔赛大道一角的Guimard出入口是Guimard最初为本站提供的项目中唯一剩余的部分. 其他口腔,以德瓦尔风格或与坎德拉布拉·瓦尔·德奥斯内相接,可以追溯到1920年代和1930年代. 该度假村于2004年作为"地铁更新"计划的一部分进行翻修,今天吸引了它的建筑遗产及其在巴黎交通史上的角色. 其年客流量在2020年之前为140万人次左右,因此与网络上的其他站台相比,它是一个繁忙但不太集中的地点.

该列作为赫克托·吉马尔德为巴黎地铁工作的代表元素被保护. 2016年的保护特别涵盖了地籍地块AK 15对面的出入口周边,突出其遗产重要性. 附近有米拉波大桥,圣母堂(Notre-Dame-d'Auteuil)等地或广播站(Maison de la Radio),丰富了该街区的历史和文化背景.

米拉博站还展示了巴黎地铁的技术挑战,例如地下穿越塞纳河或适应城市限制. 其独特的码头,仅服务于奥斯特利茨(Gare d'Austerlitz)方向,奥特伊勒教堂的路线被立即隔离,证明了20世纪初实施的有创意的解决办法. 这些特征使它成为当时公共交通工程和建筑的显著例子.

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