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Origine et histoire de l'Édicule de la station Pré Saint-Gervais

L'édicule Guimard de la station Pré Saint-Gervais, situé boulevard Sérurier dans le 19e arrondissement de Paris, est un accès au métro conçu en 1900 par l'architecte Hector Guimard pour la Compagnie du Métropolitain. Ce monument historique, inscrit en 1978 puis en 2016, se distingue par son style Art nouveau et son mât Val d'Osne des années 1920, rare sur le réseau. Il marque l'entrée d'une station inaugurée le 18 janvier 1911 comme terminus de la ligne 7, avant de devenir en 1967 le terminus de la ligne 7 bis.

La station Pré Saint-Gervais, conçue avec un quai central et deux voies sous une voûte elliptique, a joué un rôle technique majeur dans l'histoire du métro parisien. Dès 1921, elle fut reliée à la ligne 3 bis par une Voie navette, aujourd'hui partiellement transformée en atelier. Son édicule, l'un des cinq associés à un totem d'un style architectural différent, illustre l'évolution des entrées du métro, entre modernité et préservation du patrimoine.

Modernisée après 1988 avec le style décoratif Ouï-dire (carrelage blanc, éclairage bleu), la station conserve des éléments originaux comme le carrelage biseauté de la Voie navette. Peu fréquentée (365 930 voyageurs en 2013), elle reste un témoignage des adaptations techniques du réseau, notamment pour l'entretien du matériel MF 88. Son accès, doté d'ascenseurs et d'escaliers avec sièges Motte, reflète aussi les contraintes liées à sa profondeur.

L'édicule Guimard, propriété de la RATP, s'inscrit dans un ensemble de réalisations protégées de Guimard pour le métro parisien. Sa localisation au débouché de la rue du Pré-Saint-Gervais, près de la porte éponyme menant à la commune voisine, souligne son ancrage territorial. Le projet de fusion des lignes 3 bis et 7 bis pourrait modifier son statut de terminus, intégrant la station fantôme Haxo au réseau.

Classée parmi les moins fréquentées du réseau, Pré Saint-Gervais incarne à la fois un patrimoine architectural et une histoire opérationnelle complexe. Son édicule, combinant fonte et lave émaillée, et son mât Val d'Osne en font un exemple unique des entrées style Guimard, tandis que sa configuration technique (boucle terminale, atelier) révèle les défis logistiques du métro parisien au XXe siècle.

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