スケジュール

遺産 分類される

主な数字

起源と歴史

ストラスブール・ヴィル駅は、ドイツ政権の下で1883年に発足し、2つの以前のステーション(1881年にコエンヒシュフンと1846)を置き換えます。 建築家のヨハン・エドゥアル・ヤコブストハルによって設計され、それはneo-Renaissance様式を具現化し、この地域の最初のエンブレムの建物であるノイシュタットの都市計画プロジェクトの一部である。 Vosgesの砂岩、帝国フレスコ(1919)と豪華なサロンでファサード、Guillaume Iによって使用されていない、ドイツ帝国の戦略的役割を反映しています.

駅は欧州の鉄道ハブとなり、ドイツに1つの交差点を含む5つの星線があります。 1918年以降、フランスのコントロール(Alsace-Lorraine Railway Administration、SNCF 1938)を卒業。 世界的な紛争に遭遇し、1980年代に近代化され、東TGVの到来のために2007年に創設されました。8,000m2の窓は「ゼッペリン」と名付けられ、歴史上のファサードの前に追加され、現代の問題への適応を象徴しています.

イル・デ・フランの外にフランスの3番目の駅にランクインし、2024年に24.6万人の乗客が毎年2,4.6万人の乗客を擁し、国内の交通(TGV、インターシテ)、地域(TER Grand Est、Ortenau-S-Bahn)、国際交通(ICE for Germany)を組み合わせています。 地下鉄路面電車の駅(その種のユニークな)と商業ギャラリーが数回改装されたパルビス。 駅は、古い庭のエリアで、現在はグランド・エスト・テクノロジーを敷き、将来のプロジェクトは360°の敷地の開口部を想定しています.

その歴史は、フランコ・ドイツ・テンションを反映しています。191919年に消去された帝国のフレスコ画、ドイツ・イーグルは、ストラスブールの腕に置き換えられ、2006年に近代化されたスイッチポストは1,000日の動きを管理します。 また、2013年にアルサティアンで開催されたサウンドアナウンスなどの文化イベント(1976年ジュリアのような映画ツアー)やイノベーションも開催しました。 1984年以来、そのアーキテクチャは、帝国の伝統と現代の機能性を兼ね備えています.

現在の課題は、その能力(ドックの延長、ガレージレーンの作成)を高め、欧州のメトロポリタン・エクスプレス・ネットワーク(EMN)に統合します。 そのレイアウトの批判にもかかわらず(ショッピングギャラリー、複雑な歩行者のパス)、それは歴史記憶とヨーロッパのダイナミズムの間、ストラスブールの中心の象徴残っています。 1879年に建設されたそのデポは、まだ機関車と城がVodou博物館に変身し、産業アンカーを示しています.

外部リンク